[Michel VaillantParticipant]

Pour Boubouille, en écho à ton commentaire sur les pins maritimes, ça va te ravir… J’ai eu l’occasion d’y passer hier, ça déboise pas mal du côté des Hunaudières, et aussi après Mulsanne, face à l’endroit où ça avait brûlé en 2015

[Michel VaillantParticipant]

La pandémie recule légèrement, une décrue mise sur le compte des mesures de distanciation…qui s’en trouvent donc confortées.

Je pense qu’il s’écoulera plusieurs années avant qu’un jour, quelqu’un dise, “c’est bon, on laisse des dizaines de milliers de danois, anglais, français, néérlandais…se coller les uns contre les autres dans des tribunes et campings aux abords d’un circuit”
A mon avis on n’est pas près de retrouver nos 24 Heures et l’ambiance qui va avec

[Michel VaillantParticipant]

L’installation du GP démarre si longtemps en avance que ça ?!

[Michel VaillantParticipant]

“Et toute façon il serait très étonnant qu’il y ait plus de 4 groupes ou alliances automobiles d’impliquées en LMDh, donc peu probable que la question se pose un jour”

Oui, et dans un sens spéculer sur plus de 4 constructeurs ça tient du problème de riches, vu les années avec un seul constructeur qu’on est en train d’essuyer

S’il y a un sujet d’inquiétude pour l’avenir, c’est plus sûrement celui de la survie même du modèle sport auto, à une période où le retour à la normale n’est décidément pas pour demain (il y a déjà de quoi avoir des inquiétudes pour la saison 2022)

[Michel VaillantParticipant]

Déjà est-ce qu’il y aura plus de 4 constructeurs ? Ca m’étonnerait beaucoup, d’ailleurs depuis les annonces de Porsche, Audi et Acura, c’est silence radio de la part des autres, qui ont certainement dû jeter l’éponge.

Le LMH est plus cher. Le LMDH permet de sous-traiter un châssis, de rouler aux Etats-Unis, coûte moins cher en développement. Et je suis sûr que les constructeurs sauront convaincre leur fabriquant de châssis respectif de ne pas fournir la concurrence.

[Michel VaillantParticipant]

Je pense aussi qu’en pratique, des grands constructeurs comme Audi essaieront d’avoir l’exclusivité sur le châssis.

[Michel VaillantParticipant]

Ils été plantés sur la butte intérieure du virage du Tertre (à vérifier, la dernière fois que j’y suis passé, il me semble qu’il y en avait quelques-uns de crevés d’ailleurs )

[Michel VaillantParticipant]

Les constructeurs sont capables d’annuler un programme sur un coup de tête au gré des changements de capital, alors 2030…
En plus, si je me souviens bien, Lotus n’est pas le constructeur le plus fiable au Mans (la Kolles était une Lotus à l’origine).

[Michel VaillantParticipant]

C’est toujours pas réglé cette histoire d’acceptation du LMH aux Etats-Unis ?
Encore une fois, l’ACO se fait avoir. Les LMP1 n’avaient déjà plus le droit de cité au profit des DPI et LMP2. Et maintenant, ils font le même coup en censurant les LMH, alors que leurs LMDH seront acceptés en Europe, eux…

[Michel VaillantParticipant]

“Alors dès que l’artillerie EI fonctionnera au top”

Et presque deux ans plus tard…

Il faudra un jour nous expliquer pourquoi, sur Internet, on trouve quantité de forums parfois modestes qui fonctionnent sans problème, et pourquoi celui-ci est calé à un niveau de développement aussi désespérant près de deux ans après sa “montée en gamme” annoncée en fanfare à l’époque

[Michel VaillantParticipant]

Je pense que l’endurance n’intéresse pas Ferrari.
Depuis des décennies, leur communication est basée sur la monoplace, avec une communauté de fans bien établie à travers le monde (y compris dans les émirats, marché cible de Ferrari), des pilotes “stars” qui accaparent toute l’attention (et qui n’ont pas à partager la vedette avec deux autres pilotes), des course sprint…

[Michel VaillantParticipant]

Que faut-il attendre de la conférence de Peugeot lundi sur l’Hypercar ?
Annonce sur les pilotes ? Premiers éléments de design ?…

[Michel VaillantParticipant]

Ferrari se consacrera toujours à la F1. Ils utilisent les autres championnats comme faire-valoir dès qu’une décision du grand barnum les contrarie. Ils ont fait le coup à combien de reprises, déjà, au Mans ?
Je ne pense pas que le GTE soit un problème : s’il y a une victoire au général à la clé, avec le retentissement qui va avec, ils feront le nécessaire.

[Michel VaillantParticipant]

Ce communiqué, j’ai cru à un troll

[Michel VaillantParticipant]

Oui, les victoires privées, je n’y crois pas non plus. On aura peut-être quelques belles bagarres, mais a priori, 2021 et 2022 sont acquis à Toyota.

[Auteur]

Messages