[Michel VaillantParticipant]

Le GTE faisait un peu office de “dernière roue du carrosse” du fait de cette hiérarchisation…Les fameuses “chicanes roulantes”, qui mordent la poussière dès qu’un proto arrive dans le rétro. Pourtant, c’est la catégorie où il y a le plus de constructeurs.
A mesure que le LMP1 prenait l’eau, on a bien vu que les GT étaient mises en avant par l’ACO. Mais ça n’empêche pas que les GT semblent se traîner sur la piste et plafonnent en queue de classement, alors que ces voitures sont capables d’aller aussi vite que des protos.

[Michel VaillantParticipant]

“’Hypercar de compétition sa philosophie c’est performance et aérodynamisme, la technologie correspond au réglement. Quant à l’esthétique ce n’est pas leur souci et on vient de le voir avec la GR010.”

Dans ce cas, ça ne servait à rien de baptiser la catégorie “hypercar”, si c’est pour avoir des voitures en tous points ressemblantes aux LMP1. La déception quasi générale vient de là je pense. Si le nouveau règlement avait été annoncé dès le départ comme impliquant des purs protos LMP, il n’y aurait pas eu d’observations.

Je trouve qu’il aurait été intéressant de tout remettre à plat, d’imposer un cockpit bi-places et de faire table rase du règlement LMP. Les protos sont arrivés au bout de leur développement, là on se retrouve avec des “sous-LMP” (plus lourdes, plus longues, moins rapides,BOP, mais malgré tout très proches de leurs aînées). Au fond, il n’y a pas trop d’intérêt, sur le plan technologique, c’est même plutôt une régression.

Ce nouveau règlement c’était l’occasion de lancer les ingénieurs sur quelque-chose de complètement nouveau, qui aurait pris plusieurs années à être développé.

[Michel VaillantParticipant]

C’est pas 2024 le projet hydrogène ? Il y a de la place pour les deux au pire… Et à choisir, je préfère le projet 1789, qui aura un moteur qui fait un minimum de bruit. Et ça ferait sens aux 24H, à l’heure où la ville du Mans investit dans une station à biométhane pas très loin du circuit.

[Michel VaillantParticipant]

J’aime bien les visuels de la 1789. Au moins, elle ressemble à une vraie hypercar telle que je me l’imaginais.

[Michel VaillantParticipant]

J’adore l’article sur les bons vieux DP, je les avais oubliés… Qu’est-ce que c’était moche

[Michel VaillantParticipant]

L’uniformisation du GT au niveau mondial me chagrine. Les GT3 sont vraiment incontournables.
Après hormis les Corvette et les Ford, je n’ai jamais eu de sympathie particulière pour le GTE (je regrette toujours les “grosses” GT1 ) mais quand même…
Après, si ça peut convaincre les constructeurs d’aller jouer la gagne en LMDH, c’est intéressant

[Michel VaillantParticipant]

Je ne sais plus qui disait que “le pessimiste est un optimiste avec de l’expérience”

[Michel VaillantParticipant]

“Donc pour Le Mans (moto, GP moto, auto) rendez-vous en 2022”

Pour une nouvelle année de transition (à moins que Peugeot n’honore son engagement en 2022)
Et pourtant, je crois que je n’aurai jamais autant attendu une année de transition sans grands enjeux sportifs au général !

[Michel VaillantParticipant]

24 Heures motos à huis-clos, maintenus en avril.
On s’oriente donc vers des huis-clos sans reports, désormais.

[Michel VaillantParticipant]

Le côté “David contre Goliath” qui s’annonce pour l’édition 2021 me plaît bien !

[Michel VaillantParticipant]

Ca reste à voir pour juin. L’an passé, les organisateurs du Mans Classic se déclaraient “confiants” en plein confinement, alors que tous les autres évènements avaient déjà été annulés, donc bon…

J’espère qu’au huis-clos, l’option privilégiée sera le report fin septembre. Avec les retards conséquents annoncés pour les livraisons de vaccins et la campagne de vaccination qui patine un peu partout en Europe, je ne crois pas du tout à une édition avec du public (même avec des jauges) pour juin. Affaire à suivre, donc, mais quitte à être agréablement surpris, je pense qu’il est préférable de se préparer à venir au Mans pour l’arrivée de Peugeot, en 2022

[Michel VaillantParticipant]

Le risque majeur évidemment c’est que juin ou septembre, ce soit à huis-clos dans les deux cas. Il suffit de discuter avec des médecins pour comprendre qu’au delà des discours officiels, sortir de l’urgence sanitaire va prendre bien plus que quelques mois.

[Michel VaillantParticipant]

Je pense que la décision de reporter en septembre a déjà dû être prise depuis un moment…
Après c’est peut-être mieux. En juin, ce sera forcément à huis-clos. En septembre, il y a peut-être une chance de faire quelque-chose, même avec des zones de spectateurs indépendantes.

[Michel VaillantParticipant]

C’est même pas la peine d’y penser pour juin. AstraZeneca vient d’annoncer à son tour ne pas être en mesure de fournir toutes les doses de vaccin commandées. Outre la logistique, l’organisation des campagnes etc. , si les laboratoires flanchent dès maintenant… . Dans ces conditions, même septembre ça me paraît compromis

[Michel VaillantParticipant]

La position à adopter est difficile pour les manches européennes… On ne sait jamais sur quel pied danser. Un jour on nous parle d’une sortie de crise en 2022, le lendemain le ministre de la santé annonce que l’ensemble de la population (rien que ça !) sera vaccinée d’ici fin août
Il n’est pas impossible qu’à partir du mois de mai, le stock de vaccins augmente considérablement en Europe.
En fait je pense que les manches européennes seront annulées ou à huis-clos jusqu’à l’automne, alors que dans les faits la situation sanitaire sera en passe d’être maîtrisée au début de l’été s’il y a assez de vaccins.

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