[Michel VaillantParticipant]

Le problème chez Toyota c’est les décos très “biscornues”, qui se cumulent aux lignes assez anguleuses des voitures.

On peut quand même légitimement s’interroger sur ce règlement Hypercar, l’esprit de départ il me semble c’était de faire le lien avec une voiture de route, identifier la marque etc. La référence c’était la Valkyrie…
Quand on voit qu’il y a plus de différence visuelles entre l’Audi R18 première et dernière du nom qu’entre la TS050 et Hypercar, pourtant issues de deux règlements complètement différents, ça laisse songeur

[Michel VaillantParticipant]

La différence la plus flagrante entre l’Hypercar et la LMP1 sera peut-être… le changement de nom

Difficile de voir le lien avec le GR Concept, ou même une hypercar telle que présentée sur les visuels en juin 2019
A voir en janvier, avec davantage de photos et mieux définies…

[Michel VaillantParticipant]

C’est vraiment dommage que ce règlement LMH/LMDH n’ait pas été envisagé un an plus tôt…
Pour nous les fans, voir ces voitures un an plus tôt c’est toujours mieux, mais de façon plus pragmatique, il va falloir assurer la jonction d’ici 2022, faire venir du monde et éventuellement renflouer les caisses.
Si 2020 a été une année blanche pour l’ACO, 2021 risque d’être rude également : l’édition 2021 des 24 Heures ne sera certainement pas annulée ni reportée, donc il ne sera pas possible pour l’organisateur d’invoquer la “force majeure”. En revanche, il y aura certainement tout un tas de restrictions qui gâcheront le côté festif et qui inciteront beaucoup de monde à ne pas mettre 89 euros dans une édition “a minima”. Ce qui aurait éventuellement pu faire venir du monde malgré tout, c’est le genre d’affiche qu’on aura en 2023…

[Michel VaillantParticipant]

Sur le dessin de vue arrière, je ne sais pas si c’est une fantaisie de l’illustrateur ou quelque chose de vraisemblable, mais j’aime bien les “petits trous” sur les ailes au dessus des roues, qui passent beaucoup mieux que les persiennes ou les ouvertures béantes. A voir si ce serait efficace en pratique ?

[Michel VaillantParticipant]

J’aime beaucoup les visuels (surtout l’arrière) ! Les lignes sont relativement épurées…
Après ça reste des visuels de présentation, la réalité déçoit souvent. J’espère vraiment que les LMDH et LMH ne reprendront pas le look de parpaing des LMP1

[Michel VaillantParticipant]

Ça sent le gros truc quand même… Pour moi, seul un “gros coup” du genre retour de Ferrari en proto mérite ce genre de teasing.

[Michel VaillantParticipant]

C’est bien Le Mans 2022 qui est envisagé pour Audi et Porsche ? En tous cas, c’est un programme alléchant pour ce qui sera vraisemblablement la première édition “normale” post-covid

[Michel VaillantParticipant]

Audi en essence… ça va nous faire drôle
Il sonne comment, le 4 cylindre du DTM ?

[Michel VaillantParticipant]

C’est à ce moment-là qu’il faudra sécuriser l’avenir.

Autant de constructeurs au sommet, ça ne durera pas : on l’a vu en 1999 et avant, et dans d’autres disciplines. Même la F1 n’a pas échappé aux désertions.

[Michel VaillantParticipant]

Ca m’étonnerait qu’il y ait report en septembre,
Le responsable santé du gouvernement américain envisage une immunité collective “autour de Mai”, le ministre britannique de la santé du Royaume Uni espère un “retour à la vie normale pour pâques”.
Evidemment c’est de la comm politique, et il y a peu de chances que ces objectifs soient tenus en réalité. Mais d’ici mi-juin le gros des personnes à risques aura quand même été vacciné…

[Michel VaillantParticipant]

A l’heure où l’on commence à avoir une visibilité avec l’annonce du plan de vaccination, avec un début de traitement “grand public” en avril en France, le communiqué de presse de SRO concernant les 24H de Spa laisse rêveur :

“La parade jusqu’au centre-ville de Spa, la séance d’autographes, le pitwalk et les concerts seront ainsi de retour en 2021, pour la plus grande joie de tous.”

“l’évolution de la situation devrait permettre à SRO Motorsports Group de proposer un fantastique festival de sport automobile l’été prochain. Avec un objectif très clair : remettre le public au cœur de l’action”

Espérons que de son côté, l’ACO ne nous prépare pas un programme “a minima”… On ne sait pas comment la pandémie va évoluer, mais la Journée Test le dimanche précédent signifie à l’évidence l’absence du pesage en centre-ville et laisse à penser à un programme un peu “bâclé” et condensé, à l’image de celui qui était envisagé en septembre au cas où il y aurait eu du public

[Michel VaillantParticipant]

BMW annonce quitter la Formule E…

[Michel VaillantParticipant]

Très bonne nouvelle ce retour d’Audi.
Peut-on toujours attendre Porsche du coup ? Une cohabitation est-elle de nouveau envisageable ? Une marque en LMDH et une en LMH peut-être ?

[Michel VaillantParticipant]

L’article d’EI d’hier :

“Contrairement aux années passées, la Journée Test se déroulera une semaine avant l’épreuve, à savoir le dimanche 6 juin 2021. Traditionnellement, cette journée était la première des vérifications techniques et administratives dans le centre-ville du Mans.”

[Michel VaillantParticipant]

Le calendrier condensé en une semaine, le retour…
Avec la Journée test le 6 juin. A priori, ils s’attendent donc déjà à une absence de pesage public…

[Auteur]

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