[Michel VaillantParticipant]

Les mesures de confinement actuelles ont pour mesure de repousser le pic de l’épidémie… au mois de mai

[Michel VaillantParticipant]

Tout à l’heure à la radio un responsable d’institution disait que le second tour des municipales ne pourrait pas être organisé en juin car trop proche du pic. Autant dire que c’est plié pour les 24H au mois de juin. Prévoyez des vacances en septembre !

[Michel VaillantParticipant]

IL m’a apparemment consulté, puisque même le forum semble désert et en confinement !

[Michel VaillantParticipant]

En France l’épidémie va forcément s’éterniser plusieurs mois, vu que le virus va continuer de se transmettre relativement facilement au sein de la population.
La seule solution pour mettre un frein rapidement c’est de confiner ou du moins de limiter strictement les déplacements, comme en Chine, en Corée du Sud ou en Italie (même si c’est un peu tard, les concernant).

[Michel VaillantParticipant]

De nombreux évènements sont reportés à l’été, une décision tardive signifie que les 24H prendront ce qui reste question dates. Avec toute la logistique que ça implique, aussi bien pour les teams que pour les pouvoirs publics. Compliqué de fermer les routes une semaine en septembre, surtout que les commerçants vont vouloir se relancer.
Si une décision doit être prise, elle le sera sûrement avant mai, pour laisser à tout le monde le temps de s’organiser. Mais d’ici-là, le coronavirus ne sera probablement pas vaincu en Europe.

[Michel VaillantParticipant]

Quelle date pour déplacer les 24H ? Puisqu’il semble évident qu’elles ne se dérouleront pas en juin.

Juillet ? On risque d’être encore trop juste. Par la même occasion, Le Mans Classic risque de sauter également.

Septembre ? 24H moto début septembre, 24H camions fin septembre. Il faudra aussi trouver une place pour le GP moto, qui en toute logique devrait aussi être annulé. Caser toute ces épreuves en septembre n’est pas envisageable, sachant qu’il faut mobiliser le circuit pour au moins trois semaines rien que pour les 24 Heures. Et au Mans, il y a la foire des 4 jours qui a lieu près du circuit et qui, vu les enjeux économiques, ne sera probablement pas déplacée.
Octobre, trop tard pour les 24H.

Dans tous les cas, la fréquentation va chuter fortement. En juillet, c’est les vacances. En septembre, c’est la rentrée, les gens ont autre chose à faire que de prendre une semaine de congés pour venir aux 24 heures, surtout ceux qui viennent de l’étranger.

[Michel VaillantParticipant]

« Cette mobilisation va durer pendant plusieurs semaines, voire plusieurs mois » selon le ministre de la santé.
Les professionnels de santé font pour leur part état d’un optimisme modéré quant au fait que le virus disparaîtra avec l’arrivée des premières chaleurs.

Franchement je veux bien y croire, mais à mon avis les 24H ne se dérouleront pas à la date prévue. Je ne vois vraiment pas comment l’épidémie pourrait être endiguée en trois mois, alors qu’on est au “tout début”, selon l’intervention de Macron hier.

Est-ce qu’en dernier recours il serait possible de récupérer le créneau initialement prévu pour Le Mans Classic début juillet ? Quitte à reporter LMC d’un an…

[Michel VaillantParticipant]

Des infos sur la réunion qui s’est tenue hier entre le préfet de la Sarthe et l’ACO ?

Apparemment le GP moto est maintenu. Pour les 24 heures il y a quand même des difficultés supplémentaires : plus de monde, davantage de spectateurs et de techniciens étrangers, et une organisation plus lourde, avec la privatisation du grand circuit. Bref pour les 24H la décision de maintenir ou pas ne se prendra certainement pas la veille… Donc ça laisse en gros deux mois devant nous en comptant large pour voir comment les choses évoluent. Or si on regarde en Chine, ils commencent tout juste à stabiliser la situation, alors que l’épidémie a débuté il y a trois mois voire un peu plus. Et ils ont mis en oeuvre des moyens bien plus drastiques qu’en Europe pour arriver à des résultats encourageants. J’espère que dans deux mois l’épidémie aura reculé en Europe, mais enfin ça me semble juste comme délai…

[Michel VaillantParticipant]

C’est évidemment une illustration. Mais je pense qu’elle n’est pas si éloignée de ce à quoi pourraient ressembler les LMDH.
J’espère me tromper, mais je pense que les LMDH ressembleront beaucoup à ce qui se fait actuellement en DPI. Rien de très séduisant donc. Mais l’objectif prioritaire est de réduire les coûts, or les Hypercar et autres bêtes de beauté telles que les GTP des années 1990 étaient réputées pour coûter un max…

[Michel VaillantParticipant]

Sur le site du Mans Classic, il y a les listes des plateaux (dont le Endurance Legends, pour les récentes). A priori le plateau n’est pas aussi spectaculaire qu’en 2018 (à l’époque il y avait eu la GT-One, une Peugeot 908, une Ferrari F40…). Mais la liste peut encore évoluer.

[Michel VaillantParticipant]

Le plateau du Mans Classic est beaucoup plus alléchant

[Michel VaillantParticipant]

Il va falloir un télescope pour voir les voitures, vu la distance de recul de la butte
J’espère qu’ils vont conserver les arbres. En général quand l’ACO lance des travaux, cela passe par une minéralisation totale de la zone. C’est tellement agréable après, en cas de canicule…

[Michel VaillantParticipant]

Toyota doit être tellement dégoûté…
Ils ont sûrement déjà bien avancé sur leur coûteuse Hypercar. Et ils vont se retrouver le bec dans l’eau alors que les autres vont construire une LMDH pour moins cher avec davantage de délai, et ils pourront rouler aux Etats-Unis avec. Ce troll.
A moins qu’il soit possible d’engager la Super Sport GR en LMDH, après tout il s’agit d’un prototype. A voir avec le futur règlement…

[Michel VaillantParticipant]

Passer des Hypercar aux LMP2… Y’aurait comme une “descente en gamme”…

[Michel VaillantParticipant]

La principale difficulté c’est le gros brouillard sur l’avenir. Ce qui ressort des différentes interviews de constructeurs, c’est que tout le monde attend pour savoir qui va faire quoi. Ça peut durer longtemps comme ça.
Cette absence de visibilité à court terme risque de refroidir tout le monde. En l’espace de quelques jours on a perdu Rebellion, Aston, et peut-être Toyota, qui n’a plus l’air si “sûr” que ça. Et sans être pessimiste je ne suis pas certain qu’il faille vraiment compter sur les “petits” (Kolles, Glickenhaus), qui, dans le meilleur des cas, risquent de ne pas être prêts pour le début de la saison.

Sachant qu’un projet met un peu de temps à mûrir, et que personne ne s’est encore déclaré pour le LMDH, j’ai peur que la grille proto ne soit pas très fournie en 2021 voire en 2022.

[Auteur]

Messages