Michel Vaillant
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Concernant le GTE, la concurrence du proto n’est-elle pas l’occasion de revoir le concept du sol au plafond ?
Cette catégorie (et les courses de GT en général) apparaît comme un paradoxe total : des voitures de série, aux lignes et architectures par nature très différentes, qui se retrouvent bodybuildées à l’extrême (Porsche 911 à moteur central arrière…), particulièrement hors de prix. Pour, au final, se retrouver lissées par une BOP, avec toutes les incompréhensions que ça engendre. Et bridées pour se faire déposer par les LMP2, par dessus le marché
Le GTE en ce moment c’est un peu la fable de la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf… J’espère que l’on va revenir dans le futur à quelque-chose de beaucoup plus fondamental, dans l’esprit de départ du GT : des voitures modifiées au minimum, juste assez pour tenir 24 Heures, qui présentent leurs lignes de routières (qui assument ce qu’elles sont). Moins d’appui, moins d’extravagance aérodynamique, une puissance conservée, et des plafonds de dépenses.
“il s’avère clair que certains des vaccins ne sont pas une garantie de non contagiosité, du tout…”
Selon une étude britannique, une dose de vaccin réduit de “presque” 50% la contagiosité au sein d’un ménage
Donc c’est pas mal en terme de lutte, mais pas extraordinaire non plus, ça promet de ramer un peu.
Pour ce qui nous intéresse ici, fin août il y aura logiquement 30 millions de français vaccinés avec deux doses (les derniers des 30 millions de première dose fin juin, auront leur deuxième dose deux mois plus tard donc fin août). On devrait quand même voir des effets positifs à ce moment-là. Le principal problème est que fin août c’est proche de l’automne, or on l’a vu l’an dernier, l’automne est une saison à risque
Voilà en gros le raisonnement que pourraient tenir les autorités au sujet des 24H. On ne devrait plus tard à en savoir davantage Oui, d’ailleurs selon Ouest-France, un Ephad de Fresnay-sur-Sarthe a vu une partie de ses résidents contaminés malgré leur vaccination complète. Et ce genre de situation se multiplie. Certes, la plupart ne font plus de formes graves, donc là-dessus le vaccin joue son rôle, n’empêche que ça fait quand même des alertes qui ne plaident pas dans le sens d’une réouverture réelle du pays
Plutôt que le GTE, le LMP2 devrait selon moi tirer sa révérence.
Une catégorie devenue monotype qui ne présente aucun intérêt automobile particulier, des voitures trop rapides et trop pointues qui ne jouent plus vraiment leur rôle de seconde division (quand on voit United, et certains pilotes, leur place est en Hypercar, pas en P2 ). Et des budgets devenus superlatifs.
Je verrais bien les LMP3, ou une formule du même type et plus accessible, remplacer le LMP2…Je pense que la principale difficulté c’est de gérer les gens en fait. Fin août dans la Sarthe il peut faire très chaud, et s’il y a, comme le souhaite l’ACO, 30 000 à 50 000 personnes à crapahuter autour du circuit, ça va être compliqué de surveiller pendant 24H le respect du protocole pour tout ce petit monde.
L’an dernier à Arnage, il y avait quelques agents de sécurité qui patrouillaient pour demander aux gens de remettre le masque sur le nez du côté d’Arnage (le seul endroit où il y avait un petit peu de public, des gens qui travaillaient sur le circuit et qui y prenaient leur pause). Sur plusieurs dizaines de milliers de personnes, il va falloir engager des compagnies d’agents de sécurité dédiés à cette tâche
D’autant plus si le public est vacciné : on le voit déjà en ce moment, à partir du moment où les gens sont vaccinés et entre personnes vaccinées, ils considèrent qu’ils n’ont plus vraiment de comptes à rendre
Après, je veux croire à l’efficacité des vaccins, je ne pense pas qu’on verra un cluster se développer au circuit. A voir si les autorités “prendront leur risque”, comme dit le président “(vous voulez pas venir au Mans 2022 ?)”
Oui, ce serait une bonne idée ! Premier roulage début 2022 et première course début 2023… Je veux bien qu’ils cherchent à mettre toutes les chances de leur côté, mais un an d’essais, c’est pas un peu abusé ? Et puis ce ne sera “qu’une” LMDH, on n’est plus dans le LMP1 hyper fin et pointu. LM 2022 ce serait sûrement jouable !
Sinon, ces écarts entre LMH et LMP2 sont plutôt inattendus, mais au moins il va y avoir du sport ce week-end ! Je n’avais pas prévu de regarder (les courses à huis-clos sont déprimantes), mais finalement, je pourrais me laisser tenter
Allez savoir si la stratégie SRO n’est pas l'”autre” formule gagnante, avec la F1… Cette pandémie que personne ne pouvait prévoir, et qui est partie pour durer, a redistribué les cartes.
La F1 touche surtout son bénéfice du “spectacle” télévisuel, au même titre que le moto GP. Il y a du monde sur les bords circuits européens et historiques, beaucoup moins sur la plupart des manches, ayant lieu dans des pays émergents. Ce n’est pas grave, la notoriété de la F1 doit surtout à la télévision et au streaming. La F1 a même sa série Netflix, qui marche plutôt pas mal. La F1 est une série qui se consomme surtout à distance depuis toujours, et qui s’adapte donc bien à la crise.
A l’autre bout de la chaîne, SRO. Il y a très peu de spectateurs sur les manches SRO (hormis Spa, et encore, combien sont payants ?). Aucune chaîne de télévision grand public ne retransmet les courses. Cela est indifférent, car comme tu le dis British c’est avant tout une formule à destination des “amateurs”, sans gros enjeu sportif ni marketing. Tant que les gentlemen sont disponibles pour courir, ça fonctionne, malgré la crise.
Et puis il y a l’ACO, un peu les fesses entre deux chaises.
Pour le coup, la billetterie est essentielle pour l’équilibre économique des épreuves. Les manches du WEC, et même les 24H, ne sont pas vraiment taillées pour la télé (courses trop longues, trop de catégories, pilotes pas “starifiés” comme en F1…). On le voit bien, les 6H de Spa se préparent dans l’indifférence générale.
Ne pas oublier la “dépendance” aux collectivités locales, qui financent une partie des 24 Heures.
Or tout porte à croire que les huis-clos vont s’enchaîner, et il se pourrait bien que cette crise sanitaire s’éternise, à l’heure où les scientifiques s’accordent à dire que la vaccination n’autorisera pas pour autant un retour à la vie normale. Clairement 250 000 personnes au Mans c’est pas pour demain, ça peut durer longtemps comme ça. Or non seulement le WEC est complètement dépendant des 24 Heures, mais surtout les 24 heures ont bâti toute leur image sur ce “grand évènement populaire hors-norme”, et n’existent pas vraiment sans leur fidèle public. Perso je n’ai même pas regardé les 24H 2020 à la télé, et je suis loin d’être le seul dans ce cas.Du coup j’en déduis que la priorité pour les prochaines saisons n’est plus tant l’ampleur de l’évènement, le côté “populaire” etc. , mais surtout le côté “spectacle à distance”. Or Le Mans surclassait tout le monde en tant qu’évènement “réel”, aucune course hormis la NASCAR ne réunissait autant de monde. Mais désormais, le modèle économique de l’ACO est clairement le plus vulnérable
