[Michel VaillantParticipant]

Tout à fait, c’est un vrai sujet intéressant pour l’avenir et qui concerne le sport auto

Pour ma part, je pense que pour résoudre les défis climatiques, plutôt que passer à l’automobile tout-électrique (ce qui semble assez illusoire), il faudrait revoir de fond en comble les plans de mobilité dans les pays pour limiter les déplacements en voiture. Et là, il y a de la marge pour des progrès.

Par exemple, le train est clairement sous-exploité, même s’il y a eu des améliorations ces dernières années : il n’existe pas de ligne TGV entre Paris et Toulouse par exemple. Le réseau TER est à la traîne dans de nombreux départements. Et les tarifs de la SNCF sont assez dissuasifs, l’avion et la voiture sont parfois plus compétitif sur les longues distances
Et je ne parle pas des Etats-Unis, qui misent tout sur l’avion pour les déplacements intérieurs.
Il y a aussi le phénomène de l’étalement urbain qui se poursuit, avec des zones commerciales immenses en bord de voie rapide, “à l’américaine” qui continuent d’ouvrir en périphérie (un sujet que Le Mans connaît bien). Ce genre de politiques continue à encourager l’utilisation de la voiture. Je ne juge pas, c’est un simple constat : il y a je pense plusieurs leviers à actionner avant d’enterrer nos bons vieux thermiques

[Michel VaillantParticipant]

Si 30 millions de personnes sont vaccinées fin juin (ce qui est en soi un objectif très ambitieux), il y aura 30 millions de personnes vaccinées avec les deux doses fin août (deux mois plus tard, pour la seconde injection).
On devrait bientôt savoir, avec les pays les plus en avance sur la vaccination (Chili, Israël…) ce que ça donne en “réel”, 50% de la population vaccinée. Est-ce que ça permet le début de retour à la vie normale nécessaire pour un peu de public aux 24H, ou bien c’est encore largement insuffisant

[Michel VaillantParticipant]

“Autant l’hydrogène me fait rêver sur la voiture de Mr tout le monde autant en endurance c’est ce tirer une balle dans le pied. Je n’adhère pas du tout, comme l’électrique d’ailleurs.”

Pareil,
Mais le sport automobile va devoir suivre les évolutions du marché…
Après, je crois assez peu à la généralisation de l’automobile électrique à moyen terme, à cause des défis que cette technologie pose, et qui vont devenir irréductibles à un moment donné si passage à une production de masse.

[Michel VaillantParticipant]

HPD avait fait quelques piges en Europe dans les années 2010… Il y a de l’espoir.

[Michel VaillantParticipant]

Le Mans Classic reporté en 2022… et 2023
Et il y aura un évènement Peter Auto sur le Bugatti début juillet (en espérant que la situation sanitaire se soit améliorée d’ici là)

[Michel VaillantParticipant]

“Le LMDh n’a pas grand chose de différent par rapport à l’engagement actuel d’Alpine.”

On ne sait pas encore trop à quoi ressembleront les LMDH… Mais on peut espérer un minimum de personnalisation stylistique et technologique, même si les grandes lignes seront communes.
Dans le programme Alpine, il n’y a pas de différence avec la Rebellion “TWR” en 2018. Alors si c’est un one shot pour tester le terrain avant un engagement LMDH, très bien. Si c’est juste un coup de comm’, c’est dommage.

[Michel VaillantParticipant]

En attendant, Alpine va en prendre pour son grade dans le numéro d’AH de demain j’ai l’impression

L’édito de Romain Bernard : “Mais voilà, la situation prend une tournure cocasse lorsque ce même constructeur accusateur reprend à son compte un prototype LM P1 Non Hybride développé voilà plusieurs saisons par une entité privée. Dans les deux cas, il convient d’être raisonnable : le béotien n’aura cure de ces querelles de chapelles pour intégristes, seule la qualité du spectacle devant l’emporter. Cela ne doit cependant pas nous inviter à accepter toutes les salades vendues par la communication“.

Je suis assez d’accord avec lui…
D’accord, c’est un proto supplémentaire en période de vache maigre, ils ont le mérite d’être là, et ça n’enlève rien au talent de Signatech.
Une fois qu’on a dit ça, ce genre de “coup”, dans la catégorie reine d’une série mondiale, ça laisse quand même songeur, quand en face il y a des Hypercar de dernière génération, dont deux produites par un constructeur-artisan ancien producteur de films.
Et Alpine rebadge des Oreca depuis 2013 quand même… Je les verrais bien tirer sur la corde et essayer de faire engager la Rebellion en 2022 (qui sera encore une période de vache maigre, les constructeurs étant pratiquement tous attendus en 2023, s’ils n’ont a pas de retard entre-temps). Je veux bien que l’ACO ne puisse pas se permettre de refuser… On va dire que ça passe pour une année de transition dans un contexte perturbé, mais j’espère qu’Alpine franchira (enfin) le cap du LMDH dans un avenir proche

[Michel VaillantParticipant]

Alpine et l’ACO en prennent plein la tête sur les réseaux sociaux, pour le côté “coup de comm'” peut-être un peu opportuniste avec la marque Alpine, que l’affiche nous vend comme un constructeur à part entière alors qu’il ne s’agit “que” d’un châssis Oreca d’occasion. Tandis que Glickenhaus, qui a deux vraies voitures à lui, n’est même pas présent.
Pourtant l’ACO ferait bien de ménager Glickenhaus, car le capitale sympathie de cette écurie auprès du public a l’air assez important, et médiatiquement aussi bien qu’en piste, ça risque d’être eux les vrais opposants à Toyota

[Michel VaillantParticipant]

L’atmo je pense qu’on peut oublier

[Michel VaillantParticipant]

Peut-être qu’il fallait payer pour être sur l’affiche (j’en sais rien) et que Glickenhaus n’a pas payé… Ou autre chose. Le coup de l’absence de présentation de la déco, c’est un drôle d’argument par contre.

[Michel VaillantParticipant]

Oui, on s’était déjà habitués aux lignes plus séduisantes des Hypercars ces derniers mois. Les LMP1 ne me manqueront pas finalement. Mais c’est bien que celle-ci soit au départ malgré tout

[Michel VaillantParticipant]

Pour sauver les meubles aux 24H tout va se jouer en avril, mai et juin je pense. Même si malheureusement on n’est pas à l’abri de nouveaux retards dans les livraisons.
Cet été ça va assez peu vacciner pour cause de congés, et en plus il faut compter plusieurs semaines pour que le sérum délivre vraiment ses effets. Les 24H fin août seront tributaires de la réussite des opérations au printemps

[Michel VaillantParticipant]

“Vu l’armada d’Oreca 07 et le plateau « P1 » avec des modèles qui débutent on a de bonnes chances de voir une P2 sur le podium…”

Il y aura de la compétition pour la troisième marche du podium, ce qui ne sera pas inintéressant,

Alpine ? Un chassis d’occasion mais qui a fait ses preuves, une équipe performante et qui connaît bien le terrain, ils pourront miser sur une bonne régularité
Glickenhaus, une LMH toute neuve qui pourrait essuyer les plâtres, un moteur a priori fiable, deux voitures et des équipages d’excellence.
Et pourquoi pas une des meilleures LMP2, qui seront en embuscade

[Michel VaillantParticipant]

Ah oui, je trouve la livrée de la F1 superbe !

[Michel VaillantParticipant]

Israël, qui a vacciné plus de la moitié de sa population, avec le vaccin Pfizer censé être le plus efficace en plus, n’exclut pas un reconfinement
Nous en août on sera encore loin de ce taux de vaccination, alors pour du public aux 24H, difficile d’y croire

[Auteur]

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