Tique
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On devrait avoir de nouveau de belles courses cette année :) Phil Hanson n’étant plus le sneaky silver chez United, cela devrait resserrer les courses
7 février 2021 - 14h43 à 14 h 43 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #343280Il y a quand même le dossier des budgets limités en F1. Comme Ferrari ne veut pas licencier, il va bien falloir ré allouer les ressources.
Et comme une saison LMDh serait dans les mêmes budget qu’une saison GTE (qui risque de disparaitre dans 2 saisons), il y a quand même la place je trouveAutohebdo a quand même de bonnes sources. Ils avaient sortie le dossier Alpine et la liste des pilote Peugeot :)
Belle équipage chez Duqueine !
Je dirais les pilotes vu ce qu’Autohebdo a avancé il y a quelques semaines
Belle course, comme souvent en IMSA. Sympa de l’avoir eu en directe et en intégralité sur Automoto et belle exercice de style de commenter cela depuis un studio a Paris. J’ai trouvé les commentaires mieux que ceux de l’équipe pour le WEC.
Pas mal de teasing sur une éventuelle retransmission des autres épreuves IMSA.
Par contre, Si il cherche quelques passionnés pour la prochaine, je suis preneur pour les aider en commentaire :)
27 janvier 2021 - 18h14 à 18 h 14 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #342082Pour Mazda, ils avaient justifié il y a quelques temps que leur passage de 2 à 1 voiture en IMSA était dû au fait qu’ils mettaient des ressources en place afin d’étudier le LMDh.
Après, est ce que le départ de John Doonan de Mazda l’année dernière va avoir un effet sur l’implication historique de ce constructeur dans l’endurance? J’espère que non26 janvier 2021 - 19h14 à 19 h 14 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #342023Et concernant Porsche et Audi, la tendance est plutôt un châssis Multimatic qu’Oreca.
26 janvier 2021 - 19h11 à 19 h 11 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #342022Bonne nouvelle la confirmation d’Acura :)
Comme Wayne Taylor veut venir au Mans, il aura la bonne voiture pour le faire.D’un autre coté, vu la pression qui va monter sur les moteurs à combustion interne, il va bien falloir évoluer au risque de disparaitre. Donc l’hydrogène, pourquoi pas. En tout cas, j’y crois plus que la batterie.
Les années précédentes, cela fonctionnaient pour IMSA TV.
Pour la BOP entre les DPi et LMP2, cela a fonctionné durant les 2 premières saisons si je me souvient bien mais en bridant à mort les DPi. Pour ramener La Cadillac dans la fenêtre de performance, il avait passé le V8 de 6.2L à 5.5L si je me souviens bien. Cela avait permis à la Onroak Nissan de jouer la gagne. Des que la décision a été prise de séparer les 2 classes, cela a tué cette voiture qui n’était plus compétitives par rapport à la Cadillac, l’Acura et la Mazda.
21 janvier 2021 - 18h30 à 18 h 30 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #341518D’un point de vue convergence entre l’IMSA et l’ACO sur les GT, cela risque de prendre du temps car contrairement aux usa, en WEC et en ELMS, il y a un plateau de GTE Am. Difficile d’expliquer à ces équipes qu’ils ne peuvent plus utiliser les voitures qu’ils viennent d’acheter. De plus, l’intérêt de l’IMSA et l’ACO est plutôt de pousser les constructeurs vers les LMDh/LMH en ne convergeant pas et en ne leur laissant pas l’opportunité de courir des deux cotes de l’atlantique avec des GT. Enfin, ce n’est que ma vision…
A Sebring, il y a une différence de 4s entre la meilleure GTE et la meilleure GTD. Pas facile de faire une BOP avec cela.
Par rapport à la dernière saison, il y a un plateau qui progresse en Hyoercar/LMP1, en LMP2 et en GTE Am. Pas si mal dans le contexte actuelle
TDS aura tout de même 2 autos en WEC
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