Il aura fallu du temps pour que Frank Perera se refasse un nom en sport automobile et le GT lui a permis de retrouver un rôle de pilote officiel grâce à Lamborghini Squadra Corse. Après Orange 1 FFF Racing Team en 2019, c’est maintenant chez Emil Frey Racing qu’on retrouve le Montpelliérain en GT World Challenge Europe Powered by AWS.
Les essais officiels du Paul Ricard ont permis de préparer la saison qui ne débutera au mieux qu’en mai sachant qu’on doit retrouver Franck Perera sur au moins trois programmes cette saison : GT World Challenge Europe, British GT et ADAC GT Masters.
Pour ces essais varois, seuls Franck Perera et Albert Costa étaient en piste puisque Giacomo Altoè n’a pas pu faire le déplacement. Le premier jour, la Lamborghini Huracan GT3 #163 a bouclé 102 tours contre 120 le lendemain avec comme meilleur temps un 1.53.728.
“Je suis content de poursuivre avec Lamborghini Squadra Corse”, nous a déclaré Franck Perera au Paul Ricard. “C’est une belle satisfaction que d’avoir la confiance du constructeur italien. Le rapport s’est bien installé et il y a de la continuité. Les changements en fin d’année dernière ont fait que des opportunités se sont créées.”
En rejoignant la Lamborghini de pointe, Franck Perera compte bien jouer le haut de tableau dans les différents championnats auxquels il va participer. “Lamborghini croit en moi pour être présent sur plusieurs tableaux”, poursuit le Français. “A moi de m’adapter aux spécificités de chaque championnat sachant qu’en Angleterre, je vais rouler en Pro-Am. Construire quelque chose me tient à coeur.”
La relation avec Emil Frey Racing se passe pour le mieux : “L’équipe est très professionnelle, très cadrée où il règne une bonne ambiance. Je n’y vois que du positif. Ce n’est que la troisième fois que l’on teste ensemble mais je suis déjà bien intégré. Nous avons pas mal de choses en commun, notamment l’expérience de la monoplace car 3/4 de l’équipe vient de la Formule 1. Nous partageons les mêmes valeurs avec une relation de confiance mutuelle. Comme moi, l’équipe est méthodique et minutieuse.”
Ces essais du Paul Ricard ont permis de faire plus ample connaissance avec le nouveau pneu Pirelli : “Le travail sur le pneu est allé dans le bon sens, mais il nous reste encore du travail. Cette nouvelle enveloppe n’est pas une révolution. Il faut repenser les réglages de l’auto sur l’arrière.”
