GT500
La Honda NSX-GT ARTA n°8 a réalisé aujourd’hui sa seconde pole position consécutive. Comme à Sugo, c’est Tomoki Nojiri qui a obtenu le meilleur chrono sur le Fuji Speedway avec la Honda du team de Aguri Suzuki comme .
Q1
Alors que depuis le début de la saison on avait l’habitude de voir les Lexus LC500 dominatrices, les qualifs de Fuji ont été plus ”oecuméniques ». Disputées selon le format traditionnel du knock-out, avec les huit meilleurs chronos retenus pour passer en Q2 , elles ont vu 3 Nissan GT-R, 3 Lexus LC500 et 2 Honda NSX-GT passer le cut.
Tsugio Matsuda (Nissan NISMO n°23) a été le plus rapide de cette Q1 en 1’29”423, devant Katsumasa Chiyo (Nissan Mola n°46) en 1’29”520, les deux Nissan étant chaussées en Michelin, et Ryo Hirakawa (Lexus Tom’s n°37). Passaient aussi en Q2, dans l’ordre : João Paulo De Oliveira (Nissan Kondo Racing n°24), Kazuki Nakajima (Lexus Tom’s n°36), Hiroaki Ishiura (Lexus Zent Cerumo n°38), Takashi Kobayashi (Honda ARTA n°8) et Takashi Kogure (Honda Keihin Real Racing n°17).
Q2
Les Honda ont réagi dans cette deuxième séance, et le dernier mot est donc revenu à Nojiri, avec un chrono de 1’29”104, plus rapide que le temps de Matsuda en Q1, mais loin de la pole de la deuxième manche 2017 sur ce même circuit de Fuji, pole réussie par Yuji Tachikawa et la Lexus Zent Cerumo n°38 en 1’27”825. Cependant, Nojiri devançait nettement ses suivants, Ronnie Quintarelli (Nissan n°23) qui était en 1’29”475 et James Rossiter (Lexus Tom’s n°36) qui a tourné en 1’29”591.
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GT300
Le Team ARTA a frappé fort aujourd’hui à Fuji, avec également la pole en GT300, pole obtenue par la BMW M6 GT3 n°55 de Shinichi Takagi en 1’37”525.
Q1
Les BMW sont performantes ce week-end à Fuji, puisque c’est Jörg Müller qui a été le lus vite en 1’38”097 avec la BMW Team Studie n°7. Le pilote allemand précédait la Mercedes-AMG Leon Racing n°65 de Naoya Gamou et la Subaru BRZ R&D Sport n°61 de Takuto Iguchi.
14 des 300 GT300 engagées passaient en Q2 : 2 BMW, 3 Mercedes-AMG, 2 Toyota Prius, 1 Subaru , 1 Nissan, 1 Ferrari, 1 Porsche, 1 Audi, 1 Toyota 86 MC et 1 Lotus Evora MC, les Mother Chassis étant donc minoritaires, la Toyota MC Vivac Team Tsuchiya n°25, leader du classement, étant moins performante qu’à l’accoutumée.
Q2
Si la BMW n°7 confirmait, avec le deuxième chrono pour Seiji Ara en 1’37”809, elle était quand même assez loin de la pole de Nojiri, mais assurait une première ligne 100% BMW.
La deuxième ligne était exclusivement Mercedes-AMG, avec la n°4 Goodsmile Racing de Tatsuya Kataoka, troisième, et la n°65 de Haroki Kurosawa, quatrième. Venaient ensuite la Subaru BRZ de Nobuteru Taniguchi et la Toyota Prius apr n°31 de Koki Saga.
La Toyota 86 MC n°25 n’était que 12ème, la Mercedes GAINER TANAX n°11 de Bjorn Wrrdheim, victorieuse de la dernière manche à Sugo, 19ème, et la Bentley Elcars n°117 seulement 25ème.
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