Par rapport aux années précédentes, le planning du week-end SUPER GT a été modifié. La journée du samedi était consacrée aux essais libres, les qualifications auront lieu dimanche matin et la course -sur 300 kilomètres- le dimanche après-midi.
Les essais ont été perturbés par la météo. Il avait plu avant le début de la séance et le brouillard qui régnait sur le circuit a retardé le début de la session. Quand celle-ci a démarré, la piste avait séché en partie.
GT500
La tendance constatée lors des essais d’avant-saison sur cette même piste de Fuji s’est confirmée et les Nissan GT-R ont été de nouveau à la peine.
La séance a été dominée par les Honda NSX-GT qui ont réalisé les deux meilleurs chronos, avec le meilleur temps pour la Honda/Kunimitsu #100 de Naoki Yamamoto en 1.27.248, soit trois centièmes de seconde seulement devant la Honda/ARTA #8 de Tomoki Nojiri (1.27.279).
Les deux Honda étaient suivies par une escouade de cinq Toyota GR Supra, toutes en Bridgestone, comme les deux NSX-GT de pointe. La plus rapide a été celle de Yuichi Nakayama (Toyota/SARD #39) en 1.27.370 devant les deux Toyota/TOM’S, avec Yuhi Sekiguchi (#36) devant Ryo Hirakawa (#37), avec 1.27.408 pour Sekiguchi contre 1.27.662 pour Hirakawa, des écarts très serrés donc.
La seule Toyota en Yokohama, la GR Supra WedsSport Bandoh #19 n’est que quatorzième et avant-dernière en 1.29.545, pilotée par Yuji Kunimoto.
Il fallait descendre au dixième rang pour voir la première des Nissan GT-R, celle de Hirate/Chiyo (NDDP) créditée d’un chrono de 1.28.267.
GT300
L’avantage est revenu aux Mother Chassis, avec le meilleur chrono pour Hiroki Katoh et la Lotus Evora MC Car Tokai Dreams 28 en 1.36.719.
La Lotus Evora MC, en Yokohama, Katoh et son équipier Masataka Yanagida pourraient bien être parmi les favoris de l’année 2020.
Les écarts sont très serrès également dans la catégorie, avec une belle diversité puisque cinq modèles différents occupent les cinq premières places.
Derrière la Lotus viennent la Honda NSX GT3/ARTA #55 de Shinichi Takagi, la Mercedes-AMG GT3/Leon Racing #65 de Naoya Gamou, la Nissan GT-R NISMO GT3/GAINER TANAX #11 de Katsuyuki Hiranaka et la Subaru BRZ/R&D Sport #R&D Sports #61 de Takuto Iguchi.
La Honda et la Mercedes-AMG sont en Bridgestone, la Nissan et la Subaru en Dunlop, avec un bel éclectisme aussi chez les manufacturiers.
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