– Moment unique en son genre, le Circuit Safari a de nouveau eu lieu ce matin sur le circuit de Fuji avant la 3e séance d’essais libres. Quatre autobus de fans, de journalistes et de VIP ont pu rouler au plus près des LMP et GTE qui étaient en piste à ce moment là…
– La Ginetta G60-LT-P1 #6e prendra le départ de la course demain depuis la voie des stands. La voiture a provoqué un drapeau rouge lors de la séance qualificative suite à un tête à queue et il n’a pas été possible d’établir deux temps pour les pilotes. Cette auto a également été pénalisée pour une porte latérale à ouverture rapide qui ne fonctionnait pas correctement, soit la même infraction que la Porsche 911 RSR #57 de Project 1 en GTE-Am.
Kevin Estre a rapporté que la Porsche 911 RSR #92 n’a pas subi de dommages majeurs après l’accident de son coéquipier, Michael Christensen, lors des qualifications. “Aucun dommage, ce qui est bien, mais nous avons fait des plats sur les pneus, nous aurons donc un jeu de moins pour demain” a déclaré le Français à Sportscar365.
– A l’inverse de l’épreuve de Silverstone qui a vu des records de tours battus dans toutes les classes sur la piste britannique resurfacée, toutes les catégories ont été plus lentes à Fuji cette année par rapport à l’année dernière.
– La bonne humeur régnait lors de la séance d’autographes ce matin.
– Première pole position du trio Brendon Hartley / Sébastien Buemi / Kazuki Nakajima sur leur Toyota TS050 Hybrid #8. Il s’agit, par contre, de la 2e de la marque japonaise cette saison après celle décrochée à Silverstone. C’est la 10e pole consécutive pour le constructeur avec une répartition idéale : 5 pour la #7, 5 pour la #8 !
– Grâce à l’ORECA 07 #37 de Jackie Chan DC Racing, Goodyear s’adjuge sa première pole position en WEC !
– Il s’agit de la 5e voiture différente à signer la pole position en autant de courses en LMP2. Avant, l’ORECA 07 #38 à Sebring, l’Aurus 01 #26 à Spa, l’ORECA #28 TDS Racing aux 24 Heures du Mans et l’ORECA 07 #29 de Racing Team Nederland à Silverstone avaient été les plus rapides de cette catégorie…
– Egor Orudzhev, sur la Ginetta #5, est devenu le pilote le plus rapide à Fuji dans une compétition de WEC. Il a atteint la vitesse de 325.3 km/h… En LMP2, c’est Phil Hanson (ORECA 07 #22 United Autosports) qui a été le plus vite avec 306.8 km/h.
– Ferrari en 2017 et Porsche en 2018 restent sur des 100 %, c’est à dire remporter à la fois le GTE Pro et le GTE Am. Le dernier carton plein d’Aston Martin remonte à 2013. Est-ce que ce sera le cas cette année et, si oui, à qui le tour ?
– En GTE Pro, Gianmaria Bruni et Richard Lietz n’avaient plus signé de pole position depuis les 24 Heures du Mans 2018. Il s’agit de la 8e pole de la marque allemande en WEC dans cette catégorie. Les deux hommes essaieront de faire la passe de deux, c’est à dire pole + victoire, ce qui n’est plus arriver à un équipage depuis 2013.
Maxime Martin, pilote de l’Aston Martin Vantage #97 a admis que la marque britannique avait eu du mal à trouver le bon réglage sur la voiture : “Nous avons un peu de mal avec les freins, surtout sur notre voiture,” a déclaré le Belge, qui s’est qualifié cinquième avec Alex Lynn. “On essaie de trouver le meilleur compromis.”
100 %, c’est le taux affiché par l’équipe TF Sport (Aston Martin Vantage #90) depuis le début de la saison au niveau des pole positions en GTE Am.
– On ne peut pas échapper à la traditionnelle carte postale de cette manche asiatique avec le superbe Mont Fuji…
– La pluie est prévue pour demain, avec une probabilité de précipitations de 80% et une probabilité d’orages de 20% dans la région de Fuji /Shizuoka.
– Revivez la rencontre des écoliers japonais avec les pilotes et le concours Mario Kart…
– …et la compétition de rugby qui a opposé les pilotes du WEC !
