Dès l’annonce de la catégorie Le Mans Hypercar, Glickenhaus a de suite emboîté le pas à cette annonce en mettant sur pied un programme autour de la 007. Jim Glickenhaus et Michael Young sont partis d’une feuille blanche pour concevoir la 007 équipée d’un moteur V6 3 litres développé par Glickenhaus. Avec ses 840 chevaux, la 007 est éligible pour les 24 Heures du Mans 2021. Le constructeur américain vend sa ‘Le Mans Hypercar’ au prix de 2 millions de dollars.
La structure Podium Advanced Engineering a rejoint Glickenhaus pour la conception de la voiture. Le processus d’ingénierie est en cours avec une analyse préliminaire de soufflerie terminée et une vaste campagne d’essais en soufflerie va débuter ce mois-ci. La construction de l’auto doit avoir lieu en août pour un premier roulage attendu en septembre.
Luca Ciancetti fait office de directeur d’équipe. L’Italien a débuté sa collaboration avec Glickenhaus du temps de la P4/5C où il s’est occupé de la conception des batteries. Il a par la suite été ingénieur de course sur la 003C en 2015 avant de prendre la fonction de directeur technique de la 003C. Aujourd’hui, Ciancetti est ingénieur en chef du programme 004 pour le Nürburgring. Matteo Cavedoni a quant à lui le rôle de team manager. Fort de 25 ans d’expérience en sport automobile, Cavedoni a travaillé en monoplace et GT.
Mark Tatham a le poste d’ingénieur en chef du projet. Avant de rejoindre Glickenhaus, on l’a vu en Formule 1 chez HRT, McLaren-Honda, Toyota et Williams. Chris Hornby a en charge l’installation du moteur et Ben Harvey la place de responsable du développement du châssis après avoir travaillé 5 ans chez Porsche en LMP1. Mick Lindley (chef d’équipe suspension), Massimilano Turco (électronique), Igor Zanetti (moteur et contrôle), Vincenzo Filazzola (suspension), Marco Cova (installation moteur), Stefano Rapisadra (performance et simulation), Kim Myklebust (châssis) et Carlos Herrera Sanchez (conception mécanique) font eux aussi partie de l’effectif.
Jesse Glickehaus, fondateur, directeur général, attend beaucoup de ce programme : « J’aime dire que nous entrons dans quelque chose de quasiment impossible, et nous allons faire en sorte que cela devienne réel. Je veux parfois échouer. Si je n’échoue jamais, je rêve trop petit. Ces échecs fournissent également des leçons à améliorer. Nous courrons au Mans avec l’une des meilleures voitures de la grille. Il y a des milliers de façons de perdre une course et une seule façon de gagner. Avec un peu de chance, nous gagnerons. »
