Battu sur le fil à Dijon pour quelques millièmes, Greg Guilvert a rongé son frein depuis la mi-juillet. Le pilote emblématique du Saintéloc Racing tient enfin sa première victoire en GT4 avec un succès décroché en course 1 à Magny-Cours en compagnie de Fabien Michal, excellent durant le relais de départ. Le tandem de la #42 ouvre le compteur de l’Audi R8 LMS GT4 sur la scène nationale.
“Nous avons assisté à une course surprenante avec une victoire au bout”, nous a confié Greg Guilvert à l’arrivée. “Fabien se plaignait de survirage durant son relais et nous avons opté pour un retour au stand dès l’ouverture de la fenêtre. L’auto se dégradait petit à petit. Il est parvenu à contrôler la situation en piste. Fabien m’étonne à chaque fois qu’il monte dans la voiture. Il prend très au sérieux le programme avec un gros entraînement physique. Personnellement, je roule à l’instinct sans travailler (rires). Fabien, c’est tout le contraire : un vrai métronome !”
Avant d’arriver à Magny-Cours, l’Audi R8 LMS GT4 a vu sa hauteur de caisse modifiée de 5 mm. Depuis le début de saison, les pilotes Audi se plaignent d’un poids top important et d’une forte dégradation des pneumatiques. “L’Audi est mieux en roulis ce week-end”, souligne le pilote Saintéloc Racing. “Ce n’est pas parfait mais c’est tout de même mieux.”
Compte tenu d’un emploi du temps professionnel bien chargé, Greg Guilvert ne savait pas trop s’il poursuivrait cette saison mais l’arrivée de l’Audi R8 LMS GT4 sur le marché a fini de le convaincre après une saison 2017 compliquée sur une Porsche Cayman GT4 Clubsport MR. “Je voulais refaire une deuxième année en GT4 suite à l’arrivée des nouvelles autos”, précise Greg Guilvert. “Une fois la Balance de Performance appliquée, l’Audi est devenue moins plaisante à piloter.”
Fidèle à la catégorie GT3 durant plusieurs années chez Saintéloc Racing, le pilote de développement Peugeot se concentre dorénavant sur le GT4 : “La catégorie GT3 est devenue trop élevée pour moi car je ne roule pas suffisamment. En roulant uniquement sur les meetings, cela complique la donne par rapport à ceux qui prennent part à beaucoup d’essais.”
Greg Guilvert, classé Gold par la FIA, se verrait bien passer Silver avec des vues sur Le Mans : “J’ai fait la demande pour avoir le statut de Silver. Je roule très peu en course et je passe mon temps à travailler la semaine. Pourquoi pas à l’avenir disputer les 24 Heures du Mans… C’est une course que je n’envisageais pas dans le passé mais les choses ont évolué. Le Mans reste la course la plus réputée et j’aimerais bien me retrouver sur la grille de départ.”
