- Les deux Porsche 911 GT3-R/GPX Racing ne passent pas inaperçues avec des livrées qui rappellent celles de la Targa Florio 1970. Last Corner, propose de magnifiques affiches des Porsche. Six affiches différentes sont disponibles pour les 3H d’Imola. Plus d’infos ici
- Deux pilotes qui roulent ce week-end à Imola étaient déjà là en FIA GT il y a plus dix ans. Les deux roulent cette année en GT4 European Series. Stéphane Lémeret pilotait une Chrysler Viper GTS-R/Zwaan’s Racing en 2004 et Joël Camathias une Saleen S7-R/Graham Nash Motorsport en 2005.
- Un seul concurrent est présent en Am ne figure sur la liste des engagés ce week-end à Imola avec la Bentley/CMR de Tribaudini/Ricci/Delhez.
- Suite à un début d’incendie, la Ferrari 488 GT3/AF Corse de Bertolini/Hommerson/Machiels est inutilisable. Le team italien a reçu l’autorisation de changer le châssis.
- Le circuit d’Imola est considéré comme un tracé de type ‘C’ par SRO, c’est-à-dire moyenne vitesse et fort appui.
- Garage 59 doit faire rouler un troisième pilote à compter de la manche Endurance du Nürburgring début septembre. Valentin Hasse-Clot et Andrew Watson roulent à deux à Imola. Deux autres équipages roulent à deux pilotes : RAM Racing, Orange1 FFF Racing Team #19.
- A Imola, le temps d’arrêt pour ravitailler est de 80 secondes, soit 1mn20s. Une tolérance d’une seconde est autorisée une seule fois durant la course.
- Il faut patienter pour entrer sur le circuit et dans ce cas on ne parle pas de spectateurs mais bien des membres du paddock. Tout le monde doit se soumettre à la prise de température.
- L’Audi R8 LMS GT3/WRT de Bortolotti/Vaxiviere/van der Linde s’est montrée la plus rapide des deux séances d’essais du jour à Imola. Les chronos sont ici et là
- Deux séances d’essais étaient au menu des concurrents de la GT4 European Series. Les Toyota GR Supra GT4/CMR ont terminé la session matinale aux 2e et 3e places. Les Aston Martin Vantage GT4/AGS Events ont pris les 11e et 13e positions. La séance de l’après-midi a permis de conforter la bonne tenue des Toyota (3e et 4e). Les Aston Martin ont terminé plus loin dans la hiérarchie.
