Le début de nuit ne laisse pas répit aux concurrents LM P1 des 24 Heures du Mans. Après un arrêt de deux heures (hybride) de la Toyota TS050 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, c’est au tour de la #7 de Kamui Kobayashi de ralentir à l’entame d’un nouveau tour peu avant le cap d’une heure de matin. Un souci d’embrayage est à l’origine du problème de la #7 qui s’est arrêtée en bord de piste à 1h06 (pas assez de batterie pour rentrer). C’est la désolation dans le camp du Toyota Gazoo Racing. Porsche et Toyota sont donc à égalité pour la gagne même si la #2 et la #1 sont nettement décrochées.
La Porsche 919 Hybrid #1 de Nick Tandy a donc pris les commandes de la course avec un tour d’avance sur la Toyota TS050 HYBRID #9 de Nicolas Lapierre. Les malheurs des uns faisant le bonheur des autres, on retrouve une LM P2 sur la troisième marche du podium grâce à l’ORECA 07/Vaillante Rebellion de Nicolas Prost qui compte 11s d’avance sur la seconde auto du team anglo-suisse de Mathias Beche. Thomas Laurent poursuit la bonne tenue de l’ORECA 07/Jackie Chan DC Racing au 3e rang.
Ferrari a pris les commandes du GTE-Pro grâce à James Calado qui ne compte qu’1.3s d’avance sur la Porsche 911 RSR de Dirk Werner. La lutte pour la gagne est toujours aussi serrée avec Molina (Ferrari) à 4.1s, Adam (Aston Martin) à 5.8s, Dixon (Ford) à 6.2s, Stanaway (Aston Martin) et Pilet (Porsche) à 59s.
La marque italienne mène aussi le GTE-Am avec Vanthoor (JMW) devant Rob Bell (Aston Martin/TF Sport) et Matteo Cairoli (Porsche/Proton).
Le safety-car est sorti à une reprise après une sortie dans un bac de la Ford GT #66 qui a mis une belle quantité de graviers sur la piste.
