Après 5 heures de course aux 24 Heures du Mans, les Toyoat TS050 HYBRID continuent de dominer les débats avec 84 tours couverts. Kamui Kobayashi devance de 42s la voiture soeur de Fernando Alonso, l’un des trois vainqueurs de 2018.
On trouve ensuite les deux BR1/SMP Racing, Aleshin devant Sirotkin (les deux sont à un tour). Viennent ensuite les deux Rebellion R13 où seule la #1 est dans le même tour que les LMP1 russes. ByKolles poursuit sa route au 9e rang.
Si la catégorie LMP1 est pour le moins ennuyante, c’est plus animé en LMP2, notamment entre G-Drive Racing et Signatech-Alpine Matmut. Roman Rusinov est en tête avec 11s d’avance sur André Negrao. Ho-Pin Tung (ORECA 07/DCR) et Pastor Maldonado (ORECA/DragonSpeed) sont dans le même tour que le leader. Neuf LMP2 restent sont dans le même tour. Cinquième place pour François Perrodo sur l’ORECA 07/TDS Racing. La mieux classée des Ligier JS P217 est la #22 de United Autosports, 6e.
La course la plus animée se situe en GTE-Pro avec une lutte à couteaux tirés entre Porsche, Ferrari et Corvette. La Porsche 911 RSR de Laurens Vanthoor devance d’un rien la Ferrari 488 GTE de Daniel Serra qui accuse un retard de 0.7s. La Corvette de Rockenfeller et la Porsche de Bamber sont à quelques dixièmes. Les deux marques décrochées sont Aston Martin et BMW, au-delà du top ten.
La Ford GT/Keating Motorsports de Felipe Fraga fait le show en GTE-Am. Le Brésilien compte 28s d’avance sur la Porsche 911 RSR/Dempsey-Proton de Christian Ried.
Au top horaire de 20 heures, tout le monde est en piste avec aucun abandon à noter et aucune auto dans les stands.
