En 2005, on ne parlait pas encore de Le Mans Hypercar ou de LMDh pour les 24 Heures du Mans mais il y avait de l’hybride dans l’air. L’Automobile Club de l’Ouest proposait aux équipes de pouvoir faire rouler leurs prototypes 2004 en 2005 ou d’appliquer dès 2005 la nouvelle définition aéro obligatoire à compter de 2007.
Du côté de Pescarolo Sport, on faisait le choix d’une Pescarolo C60-Judd hybride, ce qui était synonyme de 15% de puissance en plus, un poids inférieur de 50 kg et 10 litres de carburant en plus. Henri et son équipe ont donc planché sur un tout nouveau prototype en dehors de la coque. Le programme comprenait la saison Le Mans Endurance Series et les 24 Heures du Mans avec deux autos. Manu Collard, Jean-Christophe Boullion et Erik Comas se partageaient la #6, la #17 étant pour Soheil Ayari, Sébastien Loeb et Eric Hélary. Pour Henri Pescarolo, le patron d’équipe, 1+1+1 n’est pas égal à 3.
La suite de l’entretien est à lire sur Endurance-Classic ici
