Les concurrents de l’Historic Tour étaient le week-end dernier sur le circuit de Dijon-Prenois pour le deuxième meeting 2018 après l’ouverture de la saison sur le circuit Paul Ricard.
326 pilotes ont participé aux 12 courses, dont voici les compte-rendu pour celles qui concernent plus précisément Endurance—Info, les GT et les Protos. S’il a fait très chaud en Bourgogne vendredi, samedi et dimanche, le show sur la piste a été à la hauteur de la météo.
Communiqué de presse
Historic Tour, Jour 1
Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 1
Engagés : 12 – Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Sabatier (Porsche 993 GT2), 3.Delannoy (Porsche 964 Cup), 4.Rougemont (BMW Z3), 5.Gindre (Porsche 993 Cup).
En deux mots : Déjà crédité du meilleur chrono lors des essais de la veille, Benoit Romac se positionne en tête dès le départ de cette première course du samedi après-midi. Au terme de la première partie de cette épreuve de 40 mn, l’homme est toujours le plus rapide en piste devant l’autre Porsche 993 GT2 de Laurent Sabatier et la Toyota Supra GT2 de Marc Louail. Ce dernier malheureusement trahi par sa mécanique à ce stade de la course, les deux Porsche creusent encore l’écart une fois les arrêts aux stands effectués et rejoignent l’arrivée séparées de 6’’2. A un tour, Patrick Delannoy complète le podium au volant de sa Porsche 964 Cup, tandis que Romain Rocher hisse sa Toyota Carina de Supertourisme au 6ème rang.
SportProtosCup / Course 1
Engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Gerbout (Osella PA8 Alfa #21 ), 2.Kriknoff (Lola T212 Ford), 3.Kolly (Lola T292 BMW #88), 4.De Murard (AG2 Ford), 5.Metzger (Grac MT14 Ford).
En deux mots : Net dominateur en « qualifs », Pascal Gerbout (Osella Alfa) confirme sa suprématie dès le feu vert et s’enfuit d’autant plus vite que Rémi Fraisse (Lucchini Alfa), son compagnon de première ligne, part à la faute dès le deuxième tour. A mi-course, le Parisien compte déjà une quinzaine de secondes d’avance sur Gérard Pargamin (Osella BMW) et Serge Kriknoff (Lola T212 Ford). A trois tours du damier, ce dernier progresse encore d’un rang en profitant de l’abandon de l’Osella. A bord de sa magnifique Lola T292 BMW ex team Archambeaud 1973, Louis Kolly complète le tiercé gagnant à une demi-minute. Plus loin dans le classement, « Nelson » (March 81S) et Daniel Pages (Lucchini Alfa) se partagent les victoires dans les catégories H2 et P2.
LE FILM DES QUALIFS DU JOUR
Asavé Racing 65 (Course unique dimanche)
Engagés : 32 – Le Top 5 : 1.D.Gruau/Boissy (TVR Griffith), 2.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 3.Vacher (Lotus Elan), 4.Kriknoff (Lotus XI), 5.J.Gruau (Ford Falcon).
En deux mots : L’Asavé Racing 65 présente ce week-end une affiche de haute volée, sans doute la plus belle depuis la création de ce plateau début 2016. Pas moins de 32 autos d’avant 1966 y ont pris leurs marques ce samedi matin au cours d’essais qualificatifs dominés par la TVR Griffith 400 du duo Claude Boissy-Didier Gruau. Suivent la Chevrolet Corvette de José Beltramelli, la Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher, la Lotus XI de Serge Kriknoff, présente hors challenge, et la Ford Falcon de Julien Gruau (le fils du « poleman »), auteur du meilleur chrono de la catégorie Tourisme. Programmée sur une durée d’une heure, la course se déroulera dimanche en début d’après-midi.
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique dimanche)
Engagés : 15 – Le Top 5 : 1.Spirgi (Porsche 930), 2.Pages (Escort RS2000), 3.Gruau/Gruau (Porsche 911 2,8l), 4.Godefroy (Chevrolet Corvette), 5.Regnier (Porsche 910).
En deux mots : Le plateau de l’Asavé 66-81 s’annonce très ouvert ce week-end. La séance de « qualifs » du jour l’a confirmé, les auteurs des trois meilleurs chronos achevant ces essais dans la même seconde. Le dernier mot revient au Genevois Fabio Spirgi, qui place sa Porsche 930 devant la Ford Escort RS2000 d’Alain Pages et la Porsche 991 2,8l des Gruau père et fils. Le départ de la course, d’une heure, sera donné dimanche à 16h15.
Historic Tour, Jour 2
SportProtosCup / Course 2
Engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Fraisse (Lucchini Alfa), 2.Kriknoff (Lola T212 Ford), 3.Julien (Lucchini Alfa), 4.Laffargue (Lucchni Alfa), 5.De Murard (AG2 Ford).
En deux mots : Après un seul tour bouclé en tête, Pascal Gerbout, le vainqueur du samedi, est contraint à l’abandon. Serge Kriknoff en profite pour hisser sa Lola T212 (ex Helmut Marko, svp !) au commandement, bientôt suivi de Rémi Fraisse et Louis Kolly. A mi-course, le trio est toujours pointé dans cet ordre, mais les positions vont rapidement évoluer. Au neuvième tour, Rémi Fraisse s’empare du commandement, tandis que Gérard Pargamin, un moment troisième, doit s’acquitter d’un drive through. La fin de course tourne définitivement à l’avantage de Rémi Fraisse, qui impose sa Lucchini SP94 Alfa devant la Lola de Serge Kriknoff et l’autre Lucchini Alfa de Franck Julien.
Asavé Racing 65 (course unique)
Engagés : 32 – Le Top 5 : 1.D.Gruau/Boissy (TVR Griffith), 2.Vacher (Lotus Elan), 3.Reitz (Austin Healey 3000), 4.Kriknoff (Lotus XI), 5.Perou/Cheminot (Austin Healey 3000).
En deux mots : « La » course de l’Asavé Racing 65 démarre sur une nette domination de la TVR Griffith 400 de Didier Gruau, déjà la plus véloce en qualifications. Au bout de 20 mn, alors que s’ouvre la fenêtre des arrêts aux stands, la Chevrolet Corvette de José Beltramelli pointe à une demi-minute, elle-même suivie de la Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher et de l’Austin Healey 3000 de Nicolas Reitz. Passée cette séquence, Claude Boissy se charge à son tour de maintenir la TVR au commandement avant qu’une neutralisation ne ramène la Chevrolet Corvette dans son sillage. Relancée pour huit minutes, la fin de course tourne définitivement à l’avantage de la TVR de Claude Boissy face au malheureux José Beltramelli, éliminé à deux tours de l’arrivée par un bris de transmission. Groupés en 2/10 de seconde, Jean-Pierre Vacher et Nicolas Reitz complètent un podium longtemps revendiqué par Roger Poulet (Lotus Elan), avant qu’un stop and go ne le relègue en huitième position.
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique)
Engagés : 15 – Le Top 5 : 1.Spirgi (Porsche 930), 2.Gruau/Gruau (Porsche 911 2,8l), 3.Godfroy (Chevrolet Corvette), 4.Meynard/Meynard (Porsche 911 SC), 5.Pomart (Ford Capri RS).
En deux mots : Le début de cette course d’une heure confirme la hiérarchie des essais. Au bout de vingt minutes, Fabio Spirgi (Porsche 930) atteint le cap de l’ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands avec une solide avance sur Alain Pages (Ford Escort RS) et Didier Gruau (Porsche 911 2,8 RSR), qui passe le relai à son fils Julien. Fabio Spirgi confirme sa domination par la suite en distançant finalement la Porsche de la famille Gruau de plus d’une minute. Alain Pages longtemps arrêté à son box, Marc Godfroy en profite pour hisser sa splendide Chevrolet Corvette « façon Greder Racing » au troisième rang devant la Porsche 911 SC 3l d’Alex et Anthony Meynard.
