La saison 2017 de l’Historic Tour s’est achevée dimanche sur le Circuit du Val de Vienne, cinquième meeting de l’année.
Le meeting a connu une météo très diversifiée, avec un temps franchement estival et chaud vendredi, un mélange d’humidité et d’éclaircies samedi et une météo tout à fait automnale dimanche, avec de la fraîcheur, un climat persistant et une piste qui n’a jamais été franchement sèche pour les douze courses au menu d’une journée très chargée.
Saloon Cars -Challenge GT/Tourisme ASAVE
Les deux plateaux faisaient course commune -ASAVE pour Association Automobile des Véhicules d’Epoque- et cette première course était importante car le Challenge ASAVE permet l’attribution de points pour le Championnat de France GT/Tourisme, et on verra que cette manche a même été décisive.
Au départ, Franck Morel et sa Porsche 930 emmenaient le peloton devant l’étonnante Audi Quattro – une Replica que Philippe Lefebvre a mis deux ans pour la conditionner, une Audi Quattro aux couleurs officielles de Audi Sport à l’époque où la Quattro était la terreur des Rallyes aux mains de Hannu Mikkola, Stig Blomqvist ou de Michèle Mouton-, aussi à l’aise sur l’asphalte qu’elle l’était sur la terre. Morel restait devant jusqu’avant la mi-course, alors que l’Audi reprenait du terrain.
Il apparut rapidement évident que la Porsche était en difficulté et l’Audi la passait très rapidement. Morel allait continuer à perdre des places tandis que Lefebvre filait vers la victoire devant la BMW de Patrick Fuet et la Venturi de Vincent Choukroun. Profitant des malheurs de Morel dont l’embrayage de la Porsche patinait de manière très excessive, Ghislain Gaubert (Porsche 2,8l) terminait quatrième et premier du Challenge ASAVE, alors que Nicolas Grue (Chevrolet Monza) et Sylvain Reignier (Porsche Carrera 6) s’expliquaient sérieusement pour la cinquième place, la Chevrolet s’imposant finalement d’un souffle devant la magnifique Carrera 6. Morel parvenait à terminer septième, et deuxième du Challenge ASAVE.
Franck Morel, Champion de France GT/Tourisme
Cette deuxième place en ASAVE a permis à Franck Morel de s’adjuger le titre GT/Tourisme qu’il avait déjà décroché en 2016.
Le Revelois, titré à de nombreuses reprises en Coupe de France, vainqueur des 24 Heures de Spa 2011 en catégorie Pro-Am avec Jean-Luc Beaubelique, Frédéric Badey et Guillaume Moreau, n’a pu s’exprimer ce week-end en course avec sa Viper GTS-R par la faute d’un roulement.
Heureusement pour lui, la Porsche 930 lui a permis de conserver sa couronne, même si l’embrayage défaillant lui a causé des soucis.
SportsProtosCup
La première ligne associait la Lucchini Alfa Romeo de Rémi Fraisse et la CESCA Grac Cosworth (1974) de l’habitué des protos historiques Frank Metzger, la Tiga SC82 Pinto n°52 de Laurent Groppi, l’ex-champion de France FFSA GT Laurent Groppi étant en deuxième ligne.
Groppi prenait un bon départ et la Tiga jaune précédait rapidement la CESCA Grac de Metger, alors que la Lucchini de Fraisse avait rétrogradé.
Les deux voitures étaient très proches, Metger se rapprochant progressivement de la Tiga. A mi-course, le proto français partait à l’attaque et délogeait la britannique de la première place, Fraisse s’étant mêlé provisoirement à la lutte avant de partir légèrement à la faute.
Metzger l’emportait finalement devant Groppi, alors que Francis Dougnac (Epsylon Alfa Romeo complétait le podium.
Les photos du meeting sont ici
