Jusqu’à maintenant, le TCR et le WRC sont les programmes majeurs de Hyundai Motorsport. Les choses pourraient évoluer à l’avenir, comme l’a confié Albert Biermann, patron de la marque performance Hyundai N. Des discussions sont en cours pour un possible programme DPi en 2020. Le constructeur coréen sera déjà présent l’année prochaine dans le championnat IMSA avec la nouvelle Veloster N TCR qui sera alignée par le Bryan Herta Autosport. Hyundai souhaite développer ses activités en Amérique du Nord. (In English)
« Il n’y a pas de décision au sein de notre société pour savoir si nous y allons ou pas », a déclaré Albert Biermann, à Sportscar365. « Il y a toujours des pourparlers. Nous avons maintenant nos activités commerciales N, un siège social et ils ont une équipe de course. Le premier résultat a été d’aller en TCR. Ensuite, nous avons formé l’équipe de sport automobile qui considère toujours différentes options. Bien sûr, le DPi fait partie des options mais rien n’a encore été décidé. »
Biermann, qui a rejoint BMW Hyundai Motor Group en 2015, a indiqué qu’un possible programme DPi ne serait pas forcément avec Hyundai. Il n’est pas exclu de voir Genesis, la marque de luxe, ou Kia.
« C’est toujours quelque chose d’ouvert », a expliqué Biermann. « Nous examinons différentes choses mais nous sommes encore loin de prendre des décisions sur la marche à suivre. Pour ce qui est de la marque Hyundai, je pense que tout va bien pour le moment. C’est très bien. Peut-être que nous devons proposer quelque chose sur les autres marques. Il faut voir où nous pouvons trouver les autres aspects du sport automobile dans notre compagnie Hyundai Motor Group. »
Un programme DPi n’est pas la seule voie exploitée puisque Hyundai fait partie du groupe de travail qui planche sur la future catégorie hydrogène que veut mettre en place l’ACO à l’horizon 2024. Hyundai a déjà proposé un concept de prototype fonctionnant à l’hydrogène pour le jeu Gran Turismo avec la N 2025.
« Un groupe de travail sur l’hydrogène est en place et nous en faisons partie », a confié Biermann. « Nous sommes la compagnie leader sur l’hydrogène. Nous avons déjà une auto de route de seconde génération qui fonctionne à l’hydrogène, la Nexo. Elle dispose de la toute dernière technologie en matière d’hydrogène, donc cela pourrait nous intéresser. »
En revanche, l’Hypercar ne fait pas partie des plans : « Je pense que le billet pour aller au Mans est beaucoup trop cher. »
