Mazda devrait se séparer de Joest Racing à la suite des 12 Heures de Sebring en mars prochain, avec un changement d’équipe à mi-saison possible pour le constructeur DPi. (In English)
Sportscar365 a appris que le contrat de l’équipe allemande, qui court jusqu’à la fin de l’exercice japonais en mars, n’a pas été renouvelé, ce qui pourrait conduire à ce que les Mazda RT24-Ps fonctionnent sous deux bannières différentes en 2020.
Multimatic, qui a servi de partenaire technique du programme et qui a été progressivement intégré dans les opérations de course au cours des 12 derniers mois, devrait prendre le relais dès la troisième manche du championnat IMSA WeatherTech SportsCar à Long Beach en avril.
Pourtant, Joest Racing, qui a remplacé SpeedSource en cours de saison 2017, a joué un rôle clé dans le redressement du programme usine DPi Mazda, ayant travaillé aux côtés de Multimatic et d’AER pour remporter trois victoires cette année dont les 6 Heures de Watkins Glen. Mais tout ceci est intervenu après un remaniement du personnel pendant l’inter saison, avec la réaffectation du directeur général de Joest, Ralf Juttner, en tant que directeur général du programme IMSA, et des désaccords avec la direction de Mazda au sujet du fonctionnement du programme semblent être à l’origine de cet arrêt.
Plusieurs sources indiquent que Multimatic a déjà pris possession des voitures et de l’équipement de course de Mazda à la fin de Petit Le Mans le mois dernier. La firme canadienne aurait depuis effectué des essais à Daytona et Sebring avec ce que l’on croit être un nouvel ensemble moteur ou une évolution de celui déjà existant.
En plus du départ de Joest Racing, Mazda n’a pas encore nommé un remplaçant pour son ancien directeur des sports mécaniques, John Doonan, qui est devenu depuis président de l’IMSA.
