PR1/Mathiasen Motorsports pourrait ne pas aligner sa deuxième ORECA 07 aux 24 Heures de Daytona après avoir été incapable de trouver le budget et les pilotes nécessaires. Simon Trummer, Nick Boulle, Ben Keating et le Français Gabriel Aubry piloteront la voiture #52 fin janvier. Mais la #51, présente sur le circuit (photo) pour le Roar et qui a effectué son shakedown de deux jours à Buttonwillow, ne devrait donc pas disputer la course et on se tourne maintenant vers la 2e manche IMSA, les 12 Heures de Sebring.
Tristan Vautier est inscrit sur les deux Cadillac DPi-V.R de JDC Miller Motorsports pour ce week-end, mais il ne devrait courir qu’avec la voiture #85 avec Matheus Leist, Chris Miller et Juan Piedrahita. Le Français a disputé la saison complète avec l’équipe basée dans le Minnesota l’an dernier. Il a signé le 3e temps d’une des séances hier…
Selon les règles de l’IMSA, toutes les voitures doivent participer au Roar pour être éligible aux 24 Heures de Daytona. Heureusement, la Aston Martin Vantage GT3 #98 a roulé hier soir lors des essais de nuit avec Ross Gunn, Mathias Lauda et Pedro Lamy. Une solution pour remplacer Paul Dalla Lana est toujours en cours.
La journée de Rick Ware Racing avec sa Riley Mk.30 a été écourtée suite à un accident lors des essais de l’après-midi. James Davison a perdu le contrôle de la voiture qui a fini dans les barrières de pneus de la chicane de l’arrêt de bus, ce qui a causé des dommages à l’arrière. La Riley a effectué un total de 22 tours jusqu’à présent et c’ est pour cette rasion qu’elle n’a pas pu signer de temps lors de la qualification LMP2.
Juan Pablo Montoya a déclaré que son Acura ARX-05 était “un peu difficile” ce week-end, avec les deux autos d’Acura Team Penske en cinquième et sixième position sur les feuilles de temps DPi avant la séance de nuit.
Les deux Mazda RT24-P ont dominé presque toutes les séances d’essais jusqu’à présent, quatre sur cinq ! Cela n’a pas empêché certains petits soucis comme sur la #55. L’équipe a dû faire face à des problèmes d’ergonomie du cockpit avec l’arrivée de Ryan Hunter-Reay qui mesure 1.86m !
Le nouveau directeur de Mazda Motorsports, Nelson Cosgrove a refusé de commenter le statut contractuel de Joest Racing, qui pourrait se terminer après les 12 Heures de Sebring. “Nous allons jusqu’en 2020 avec Joest Racing,” a-t-il déclaré Sportscar365. “On se concentre sur la victoire de cette course et sur celle de Sebring.”
Le directeur mondial de Ford Performance Motorsports, Mark Rushbrook, a déclaré que les perspectives de voir les Ford GT courir à nouveau sont “moins probables à ce stade”, aucune “transaction complète” n’ayant été faite avec des clients depuis la voiture vendue à Ben Keating. “Ce n’est pas notre souhait, nous voulions les voir rester en piste. Nous allons continuer à chercher ce que nous pourrions faire. Notre intention est que les autres soient vendues au fil de l’année.”
Le propriétaire de l’équipe de course GEAR Racing, Mark Ruggieri, a déclaré que la livrée aux couleurs pop art conçue par Andy Blackmore changera “trois ou quatre fois” au cours de la saison, avec une version mise à jour qui fera ses débuts sur les 24 Heures de Daytona ce mois-ci.
