Six mille fans ont été autorisés à assister à la course. Il s’agit de la deuxième épreuve de la saison acceptant des spectateurs. Comme cela a été le cas pour d’autres événements IMSA cette année, l’accès au paddock n’était pas autorisé.
L’équipe Acura Team Penske a remporté sa troisième victoire consécutive de la saison 2020 de l’IMSA WeatherTech, mais c’est aussi son troisième succès consécutif au Mid-Ohio Sports Car Course.
Joao Barbosa et Sébastien Bourdais (Cadillac #5 Mustang Sampling Racing / JDC Miller) ont enregistré leur pire résultat de l’année en se classant sixième après avoir terminé dans le top 4 à chaque fois lors des cinq premières courses de la saison.
John Edwards, Connor De Phillippi, Bruno Spengler et Jesse Krohn ont suivi de près la course des 24 Heures du Nürburgring, une course à laquelle ils devaient tous participer avant le report de la classique d’endurance allemande (finalement remportée par BMW) et de la manche IMSA de Mid-Ohio qui étaient toutes deux initialement prévues sur des week-ends différents en mai. BMW et Porsche avaient fait pression sur l’IMSA pour changer la date de Mid-Ohio sans succès.
Le président de l’IMSA, John Doonan, a révélé que la catégorie LMP3, nouvellement annoncée en IMSA WeatherTech, n’est actuellement confirmée que pour les saisons 2021 et 2022.
De plus, l’IMSA envisage de limiter le nombre d’inscriptions dans la catégorie en 2021, suite à une première réaction “super positive” après l’annonce. Une stratégie similaire avait été appliquée en 2010 avec l’introduction des LMPC en American Le Mans Series, qui a plafonné la classe à dix voitures. La seule inscription LMP3 officiellement confirmée à ce jour est la Ligier JS P320 de Riley Motorsports pour Jim Cox (Bronze) et Dylan Murry (Silver).
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Corvette Racing est revenu sur le chemin de la victoire à Mid-Ohio pour la première fois depuis 2012, marquant l’une des plus longues périodes de disette de l’histoire de l’équipe. Jordan Taylor et Antonio Garcia ont remporté leur quatrième succès de l’année en GTLM.
Les pilotes des nouveaux programmes Acura DPI de Wayne Taylor Racing et Meyer Shank Racing seront annoncés par les équipes elles-mêmes, selon le président de Honda Performance Development, Ted Klaus, qui a indiqué qu’Acura et HPD auraient leur mot à dire sur la composition des équipages. Les pilotes actuels sous contrat avec le HPD, Ricky Taylor et Dane Cameron, seraient en bonne position. Wayne Taylor Racing et Meyer Shank Racing ne devraient aligner qu’une seule voiture pour le moment.
Cadillac sera probablement représentée sur la grille de départ en DPi l’année prochaine par Action Express Racing et JDC-Miller Motorsports. Tous les deux devraient continuer avec, au moins, une voiture en 2021.
Daniel Armbruster, président et directeur général de Porsche Motorsport North America, a déclaré qu’il n’y a pas de projet actuel pour soutenir une équipe en GTLM l’année prochaine.
Cinq constructeurs différents de GT3 ont terminé dans le top 5 en GTD à Mid-Ohio. La Lexus RC F GT3 #14 d’Aaron Telitz et Jack Hawksworth a remporté sa troisième victoire de l’année devant Mercedes-AMG, Porsche, Aston Martin et Acura.
