IMSA Performance poursuit son engagement en Championnat de France FFSA GT cette saison avec une Porsche Cayman GT4 Clubsport MR confiée à Steven Palette et Michael Blanchemain. Même si on ne retrouve plus l’équipe de Franck Rava et Raymond Narac sur la scène mondiale du GT, on ne s’ennuie pas dans l’équipe rouennaise avec des programmes en historique et en moderne.
Si IMSA Performance ne fait rouler qu’une seule Cayman GT4 en FFSA GT, un deuxième châssis reste disponible pour la fin de saison. La finale GT4 mondiale de Bahrain est aussi sur les tablettes de l’équipe avec une, voire deux autos, en fonction de l’intérêt de pilotes.
Pour 2019, l’objectif est de faire rouler deux Porsche en FFSA GT avec pourquoi pas en parallèle un programme en GT4 European Series.
La piste GT3 reste à l’étude, d’autant plus que Porsche propose une nouvelle 911 GT3-R. En revanche, un retour en GTE semble à court terme n’est pas d’actualité, comme nous l’a confié Franck Rava : “Rouler en GTE-Am demande trop de moyens financiers et on doit se cantonner au FIA WEC ou à l’ELMS. Si nous devions repartir sur un programme mondial, la logique voudrait que ce soit de débuter en LMP3 avant un passage en LMP2. Le problème est que nos clients sont plus intéressés par du GT que du prototype.”
” Le team IMSA Performance a été lancé en 2000 et nous nous sommes retrouvés aux 24 Heures du Mans dès 2005″, a précisé Fanck Rava. “IMSA a été propulsé du Championnat de France GT à la plus grande course d’endurance au monde en peu de temps. C’est cela l’esprit du Mans mais aujourd’hui ce n’est plus possible.” Franck Rava et Raymond Narac ont amené quatre de leurs pilotes au Mans après avoir débuté en Porsche Club Motorsport France.
Le département Classic se développe toujours autant et 2019 pourrait passer par une présence en Global Endurance Legends ou Masters Endurance Legends. IMSA Performance a fait rouler toutes les Porsche (GT) de 2004 à 2016. Cette saison, IMSA Performance est très actif dans les meetings Peter Auto.
