Commençons ce deuxième meeting de l’Ultimate Cup Series, le premier en France après l’ouverture au Portugal à Estoril, par un petit point météo.
Le soleil, combiné avec une petite fraîcheur, était de mise dans la matinée, avec des nuages s’invitant avant la pause déjeuner. Le ciel devint plus capricieux l’après-midi et une belle averse s’est abattue sur le circuit pendant ls essais libres de la Speed Euroseries by Ultimate Cup Series, rendant la piste difficile et troublant lé début de la séance quaificative du Challenge Proto, contraignant les LMP3 à baisser de rythme.
Des plateaux stables
Par rapport à Estoril, peu de changements ; Le plateau du Challenge Monoplace est toujours fort de 17 Tatuus FR 2.0 ; le plateau des LM3 augmente d’une unité. Le DB Autosport de Daniel Bassora, sur ses terres dijonnaises, engage une Norma M30 supplémentaire, ce qui porte le nombre des engagés du Challenge Protos à 15, la Norma #20 étant pilotée par Daniel Bassora, Thomas Accary et David Monclair, la Norma #21 consrvant le même équipage qu’au Portugal, Lionel Ronert/Atoine Robert/Hugo Carini. Le plateau Mitjet Sprint est de belle facture, avec 20 inscrits. En revanche, celui de la Speed Euroseries est encore un peu dégarni, avec huit voitures engagées. Toutefois Ivan Bellarosa, l’homme fort de Wolf et de Avelon Formula, le bras armé du constructeur italien, se dit confiant d’une montée en puissance du Challenge ; le constat est un peu identique en ce qui concerne les GT, même si le nombre de voitures devrait croître lors des prochaines courses.
Challenge Protos
La pluie ayant humidifié le circuit, la première des trois séances qualifs s’est déroulée sur une piste piégeuse.
Cette première session était très sarthoise, avec le meilleur chrono pour Vincent Capillaire (Ligier JS P3 Wimmer WerkMotorsport #26) en 1.25.056, devant Lionel Robert (Norma M30 DB Autosport #21) et Arnold Robin (Norma M30 TFT #72) .
Dans la deuxième séance, les chronos commençaient à descendre. La Ligier #26, cette fois aux mains de Matthias Kaiser, était la plus rapide de nouveau en 1.17.538, devant les deux Norma TFT, la # 3 de William Cavailhes et la #72 de Arnold Robin, Hugo Carini et la Norma DB Autosport pointant en quatrième position.
Pour l’ultime session, la piste était entièrement sèche et les pilotes pouvaient attaquer à loisir.et l’explication fut belle. C’est Antoine Robert qui a réalisé le meilleur chrono en 1.12.264 avec la Norma #21, devant Vincent Capillaire et la Ligier #26 (1.12.489), Johnny Mowlem, toujours aussi rapide, avec la Norma Red River Sport by Nielsen #16 (1.12..569) et Danil Pronenko sur la Ligier JS P3 Speed Factory Racing #4 (1.12.924).
La grille de départ étant déterminée en fonction de la moyenne des chronos, c’est la Ligier Wimmer Werk Motorsport #26 qui partira en pole position avec à ses côtés la Norma M30 TFT #72 de Maxime et Arnold Robin, la deuxième ligne réunissant la Norma DB Autosport #21 (Lionel et Antoine Robert et Hugo Carini) et la Ligier JS P3 #94 du Team Virage (Padovani/Valenza/Folchero).
Ligier, Norma, Norma, Ligier….faites vos jeux…
Challenge GT
Cette journée de vendredi était une simple prise en mains pour les pilotes, avec une seule séance d’essais libres.
Jonathan Cochet n’a pas perdu sa pointe de vitesse comme en témoigne son meilleur temps en 1.15.224 avec la Solution F #87, devant la Ferrari 488 GT3 Visiom #1 de Jean-Bernard Bouvet.
Speed Euroseries by Ultimate Cup Series
Une seule séance libre également pour les CN et ce sont les Norma M20 FC du Krafft Racing qui se sont mises en évidence avec le meilleur temps pour la Norma #2 (Aegerter/Cauvin) devant la #3 (Sauvain/Tref) et la Wolf GB08 Avelon Formula #’45 (Bellarosa/Belotti).
Les premiers vainqueurs
Challenge Monoplace
Deux courses au menu du jour pour les Tatuus, avec une domination du LAMO Racing qui ont raflé les trois premières places dans l’une et l’autre course . Dans la course 1, Amaury Bonduel (#28) creusait un petit écart sur ses poursuivants et on pouvait penser qu’il ne serait pas inquiété pour la victoire, mais dans les derniers tours Sacha Lehmann (#16) faisait le forcing et revenait sur les talons du leader, mais dans le 24çme et dernier tour, c’était bon, c’était Bonduel…Lehmann échouait à deux dixièmes de la première place.
Le duel a été encore plus serré dans la deuxième course, les deux premiers étant séparés sous le drapeau à damiers par…neuf centièmes de seconde !! Cependant, c’est Lehmann qui prenait sa revanche sur Bonduel, alors que Augustin Collinot (#26) prenait la troisième place dans les deux manches.
40 ans après la mémorable victoire de Jean-Pieere Jabouille et de la Renault F1 RS01, la toute première victoire d’une F1 turbocompressée, le « yellow teapot », un Jabouille roule sur le circuit de Dijon-Prenois, Victor Jabouille, le fils de Jean-Pierre, qui est au volant de la Tatuus #14 du LAMO Racing.
Mitjet Sprint
Deux courses aussi au programme de ce vendredi, avec là aussi deux vainqueurs différents.
Clément Berlie (VIP Challenge #46) remportait la première course et Victor Blugeon (Cool Racing #16) l’imitait dans la seconde, alors que Romain Caron (Cool Racing #25) terminait deux fois à la deuxième place.
Les chronos de la journée en GT et Protos sont ici
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