Larbre Compétition prend part à ses 24e 24 Heures du Mans cette année. A cette occasion, la Corvette C7.R s’est “Art Carisée” grâce à Ramzi Adek. Fernando Rees, Romain Brandela et Christian Philippon vont partir à l’assaut de la catégorie GTE-Am. Le secret de la déco Art Car a été bien gardé au Val de Vienne. A l’heure des réseaux sociaux, aucune photo n’a fuité avant la présentation, ce qui représente déjà un exploit. Jack Leconte et son équipe préparent déjà 2018 où l’objectif est de mettre deux Corvette C7.R en FIA WEC.
“Cela fait six ans que nous sommes avec Corvette” nous a confié Jack Leconte. “Nous comptons deux succès en GTE-Am au Mans. Nous fêtons notre 24e participation aux 24 Heures du Mans avec une livrée Art Car. A l’heure où tout est sur Internet rapidement, le secret a été bien gardé. Tout le monde était briefé et seulement 6 personnes avait accès à l’auto. L’auto restera dans cette livrée à l’issue du Mans.”
2017 est une année de transition pour Larbre Compétition qui compte bien revenir dans le grand bain du FIA WEC en 2018 : “La décision de savoir si on pourra relever le défi du FIA WEC avec deux autos avant la rentrée. C’est notre sixième année avec Corvette et une vraie relation s’est installée au fil du temps. Ils nous gardent bien au chaud pour le futur.”
Jack Leconte et Larbre Compétition ont bien tenté de mettre une Corvette en GTE-Pro dès cette année mais General Motors était occupé à lancer le programme DPi.“Nous avons eu le soutien de General Motors dès le début du programme” souligne Jack Leconte. “L’arrivée d’un titre mondial en GTE incite le constructeur américain à regarder de près cette présence en GTE-Pro. Il faut aussi voir si la décision est d’y aller sur trois ou quatre ans. Cela permettrait aussi de recueillir des informations en vue du futur.” Corvette Racing va devoir penser à remplacer son actuelle C7.R.
“Avec un bon équilibre des performances, la Corvette a encore un bon coup à jouer” tient à rappeler le patron de Larbre Compétition. “Un team privé a toujours du retard sur les équipes officielles, de part le manque d’essais. Nous n’avons pas peur de nous confronter aux constructeurs. Il faut juste un peu d’intelligence. En 2005, nous faisions rouler une Ferrari 550 Maranello en FIA GT face aux Maserati MC12 officielles. Il y avait du monde en face et nous avons gagné de 0.5 point.”
Larbre Compétition souhaite tout mettre en oeuvre pour faire rouler deux autos, la seconde étant programmée en GTE-Am. Si le programme GTE-Pro devait se finaliser, le team basé dans la Vienne pourrait faire confiance à Fernando Rees et/ou Paolo Ruberti.
