Avec quatre châssis Onroak Automotive engagés en WeatherTech SportsCar Championship, le constructeur s’est fait une place au pays de l’Oncle Sam. La base américaine d’Onroak s’est nettement développée suite au récent rachat de Crawford, sans oublier le développement de la catégorie LMP3.
Visit Florida Racing a donné la toute première victoire à la Ligier JS P217 sur le continent américain, PR1/Mathiasen Motorsports a montré de belles choses grâce notamment à Olivier Pla, et les deux Nissan-Onroak DPi/Tequila Patron ESM développées en un temps record sont montées en puissance au fil de la saison. Jacques Nicolet, président de Onroak Automotive, a fait le déplacement jusqu’au Petit Le Mans pour voir évoluer ses clients.
“C’est une belle première année,” nous a confié Jacques Nicolet. “Il faut rendre hommage à nos équipes ainsi qu’à la sagesse de l’IMSA sur le produit DPi. L’auto a été développée en deux mois et demi. Le règlement autorise de continuer à la développer en cours de saison. Le système en place montre que cela fonctionne. Tout est fait pour rendre la performance possible. On est face à une institution qui sait réagir très vite. C’est aussi le cas en LMP3 en proposant de nouveaux circuits et des courses plus longues.”
Si les dossiers P2/DPi sont bien ficelés sur le continent américain, les discussions sur le fameux joker possible en LMP2 restent en cours. Le législateur doit encore trancher sur les évolutions possibles à apporter. “Les choses sont en cours de finalisation,” nous a déclaré Jacques Nicolet. “Une réunion a eu lieu la semaine passée entre les différentes parties. La décision finale doit bénéficier à tout le monde. Nous sommes en octobre et rien n’est prêt. Les 24 Heures de Daytona ne débutent pas en janvier, mais bien le mois prochain…”
