A 69 ans, James Glickenhaus pourrait sans problème se la couler douce après avoir consacré sa vie professionnelle au 7e art et à la finance. C’est mal connaître le natif de New York qui voue une grande passion à l’automobile et au sport automobile.
Le réalisateur du film Le Droit de Tuer s’est vite passionné pour les 24 Heures du Nürburgring avec la construction de la 003C que l’on doit à Paolo Garella. En signant la pole sur le double tour d’horloge de l’Eifel en 2017, la Scuderia Cameron Glickenhaus a marqué les esprits. Les 24 Heures du Mans qui attendent maintenant les troupes de James Glickenhaus avec la 007C. Ce n’est pas tout puisque le constructeur américain travaille différents dossiers avec entre autres une GT3 et une GT4.
James Glickenhaus est tout sauf un doux rêveur. L’entrepreneur américain se donne les moyens de ses ambitions avec un recrutement de tout premier choix pour concevoir la 007C (lien). Avant cela, la 004C, qui doit participer aux 24 Heures du Nürburgring, a pris la piste il y a quelques jours sur le petit circuit italien de Crémona aux mains de Thomas Mutsch.
Si jusqu’à maintenant la Scuderia Cameron Glickenhaus est malheureusement rarement citée comme concurrent dans la classe Le Mans Hypercar, James Glickenhaus ne demande pas mieux que de partager ses projets. Vous le contactez et il vous rappelle dans les 10 minutes qui suivent. Il n’hésite pas non plus à apporter une réponse à chaque question des fans sur les réseaux sociaux.
James Glickenhaus a répondu à nos questions…
Comment s’est déroulé le premier roulage de la 004C ?
“Les premiers tours de roues de notre Glickenhaus 004C ont été fantastiques. La visibilité et la position de conduite sont incroyables. J’ai bouclé les premiers tours et j’étais si content de son raffinement et de son couple à bas régime. La sonorité du 6.2 litres atmosphérique donne un son merveilleux.”
Un test d’endurance est prévu avant les 24 Heures du Nürburgring ?
“Nous ferons un test de 30 heures début mars avant les premières courses Nürburgring Endurance Series puis la course qualificative et enfin les 24 Heures du Nürburgring avec une seule auto. Le gros avantage de l’auto est sa construction modulaire qui sera un atout non négligeable pour sa reconstruction après les courses. Cela se traduira également par des coûts de fonctionnement nettement plus faibles que les autres GT3.”
Le prochain objectif est une déclinaison GT3 ?
“Comme nos 004S et 004CS sont maintenant conformes aux normes FMVSS (Federal Motor Vehicles Safety Standards) et d’émission aux Etats-Unis, et sur la base de nos pré-commandes mais aussi de l’intérêt suscité par les premiers essais, nous pensons pouvoir répondre aux exigences plus tôt que prévu. Nous espérons également courir en IMSA avec la 004 dans la classe GTD. Notre Glickenhaus Boot, qui a récemment battu le Ford Bronco officiel à la Baja 1000 avec un écart de 220 miles, est lui aussi conforme à toutes les normes américaines en vigueur. Nous allons maintenant de l’avant avec les Glickenhaus 006 cabriolet, coupé et GT4.”
Venons-en à la 007C qui doit rouler en WEC et au Mans. Où en êtes-vous ?
“Nous sommes sur la bonne voie et pleinement concentrés sur la classe Le Mans Hypercar. Nous débuterons en compétition dès que possible et nous pensons avoir une auto très compétitive. Il est prévu de proposer la Glickenhaus 007 à nos clients et nous espérons en voir plusieurs en course en WEC et au Mans.”
Vous discutez avec des pilotes ?
“Beaucoup de pilotes sont intéressés par nos programmes et nous aurons les pilotes qu’il faut dans nos autos.”
