Rappelons en préambule qu’Henri Pescarolo n’est concerné en rien par le projet de la Pescarolo 04-LM et d’ailleurs Jocelyn Pedrono, Président de Pescarolo Sport, -que nous avons rencontré le week-end dernier à Dijon-, très respectueux envers le quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, tient à ce qu’il n’y ait aucune ambiguïté à ce sujet.
Jocelyn Pedrono : ”Aujourd’hui, j’ai repris les marques Pescarolo Sport et repris une activité qui est la fabrication et le service après vente des Pescarolo 02. Ces véhicules sont utilisés par Le Mans Driver (école de pilotage de l’ACO) depuis 8 ans. J’ai un site de production à Pouancé, (près d’Angers) et des bureaux sur le Technoparc des 24h au Mans. Pescarolo Sport construit aujourd’hui des voitures de course, et je tiens à préciser que nous fabriquons au sein de nos ateliers nos propres châssis. La voiture est à 90% française. L’ensemble des sous-traitants (une soixantaine) hors bloc moteur sont en France. Nous avons un vrai savoir-faire technique, et notre équipe travaille en ce moment sur la réalisation des châssis de la Pescarolo 04 LM que nous avons présentée récemment.
Notre souhait est dans un premier temps de développer la vente de voitures de compétition, pour des gentlemen (offre locative / vente) ou pour des écuries (vente), dans un programme qui s’appelle Pescarolo Racing Series. A ce sujet, la Pescarolo 04-LM est éligible en catégorie PFV (Prototypes Fermés V de V). Nous avons la volonté commune de travailler avec Eric Van de Vyver autour d’un vrai partenariat.
Afin d’offrir une voiture fiable et rapide, la 04-LM est propulsée par un bloc moteur Chevrolet LS3- Moteur que nous connaissons parfaitement puisqu’il est utilisé sur les Pescarolo 02 du Mans Driver -. Les voitures su Mans Driver (au nombre de 7) roulent environ 15000 kilomètres par an, et notre relation privilégiée avec l’ACO nous offre un retour considérable d’informations.
D’ailleurs, la Pescarolo 04-LM existe également en version EXP (pour expérience) destinée aux écoles de pilotage. Nous souhaitons développer aussi cette offre et nous avons à ce sujet plusieurs contacts en Europe et aux Etats-Unis.
En ce qui concerne la Pescarolo 04-LM, nous avons énormément travaillé sur l’aérodynamisme ainsi que sur les process de fabrication de nos éléments carbone. Ce que je souhaite, c’est que les gentlemen drivers qui vont rouler dans cette voiture aient une très bonne qualité perçue de nos réalisations. Nous avons l’ambition de transposer à l’automobile l’adage de Marcel Dassault qui a dit « Un bel avion est un avion qui vole bien ! »… Nous souhaitons donc offrir à nos pilotes une voiture « belle »…
Sur la Pescarolo 04-LM, vous aurez plusieurs puissances disponibles ?
« Nous allons proposer le moteur LS3 en plusieurs configurations (de 420 chevaux à 570). Nous avons développé plusieurs cartographies en nous appuyant sur l’injection Cosworth qui a déjà été éprouvée sur les Pescarolo 02.
Coté transmission et passage de la puissance au sol, La Pescarolo 04-LM dispose d’un traction control (multi configuration de déclenchement), et d’une boîte de vitesses SADEV, extrêmement fiable.
Une direction assistée réglable permettra aux utilisateurs de profiter d’une voiture agréable à piloter dans les manches d’endurance.
Coté « aéro », La voiture sera aussi dotée d’un aileron biplan et d’une carrosserie carbone. L’idée c’est que les futurs pilotes et teams puissent facilement régler l’auto selon leurs souhaits en agissant à volonté aussi bien sur l’aéro (d’où un aileron arrière biplan) que sur les réglages de trains roulants.
Quant au prix, (sur lequel nous n’avons pas encore communiqué et donc vous allez en avoir la primeur), il est de 158000 Euros HT, ce qui est un prix réellement compétitif »
En ce qui concerne les moteurs, ils sont à louer ou à vendre ?
« Les 158000€ HT comprennent le moteur, c’est 158000€ HT pour le package complet. Le LS3, préparé, nous l’annonçons à 14990€ HT à la rechange en cas de casse. A ce sujet, le LS3 a beaucoup d’avantages, il est extrêmement robuste, très fiable, le retour des équipes techniques du Mans Driver est éloquent. »
Quelle capacité de production avez-vous pour les Pescarolo 04-LM ?
« Aujourd’hui, à périmètre équivalent, on peut fabriquer 10 autos par an. Notre atelier fait 2000 m2 (sur un site de 24 000 m2), nous avons donc la possibilité de nous agrandir selon nos besoins. Notre process de fabrication demande des techniciens qualifiés, nous avons donc un programme de recrutement et de formation qui se développe lui aussi.”
Combien de personnes actuellement chez Pescarolo Sport ?
« La structure « Pescarolo Sport » est divisée en plusieurs activités :
- Sur la partie atelier composite, il y a quatre techniciens qui assurent la fabrication des châssis et deux autres personnes s’occupent de la partie administrative (comme évoqué plus haut, nous sommes en cours de recrutement pour renforcer cette équipe).
- En ce qui concerne le programme sportif, Jean-Bernard Bouvet est le coordinateur et le Directeur Sportif de l’ensemble du projet, à terme une dizaine de personnes l’accompagneront sur cette partie compétition.
- Nous avons aussi ouvert une école sur le Technoparc des 24 Heures, ITM Graduate School, dès la rentrée de septembre une vingtaine de personnes (intervenants, ingénieurs – temps partiel et temps complet…) viendront enseigner le design (option auto-moto / mobilité), la gestion de projets innovants, et l’évènementiel sportif.
La structure globale « Pescarolo Sport » (fabrication, SAV, programme sportif, formation) va représenter dès 2018 une trentaine d’emplois (temps plein, temps partiel, intervenant). »
A quelle date pensez-vous mettre la Pescarolo 04-LM sur piste ?
« Nous avons encore quatre à cinq mois de travail, les premiers roulages sont prévus pour la fin d’année. Néanmoins plusieurs essais dynamiques vont avoir lieu dès cet été sur le proto de développement. Je suis en tout cas très agréablement surpris de l’accueil positif que l’on reçoit au sujet de cette nouvelle voiture. »
Vous avez déjà des contacts ?
« Oui, j’ai encore reçu une nouvelle demande par mail cette nuit. Les contacts positifs que nous avons eu l’ont même été avant que nous n’annoncions le prix ! J’espère que l’annonce de celui-ci attisera encore un peu plus l’intérêt des teams et des pilotes »
La Pescarolo 04-LM, c’est un palier pour monter en gamme ?
« Avec le soutien de nos partenaires Hexion, Chomarat et notamment FAURECIA (300 usines dans le monde dont 110 en Europe), nous travaillerons sur un projet plus ambitieux, la Pescarolo 05 que nous présenterons ultérieurement.
Nous souhaitons avant tout créer une activité pérenne afin de pouvoir alimenter un projet sportif de haut niveau. »
Donc, l’an prochain, le focus reste le VdeV ?
« Oui, c’est un très beau championnat, avec des beaux circuits, des pilotes de qualité dont beaucoup courent ou ont couru au Mans. Le VdeV, c’est une vraie passerelle. Nous avons une volonté commune de faire quelque chose avec Eric Van de Vyver. A partir de cinq Pescarolo 04 LM engagées, on aura un classement dans le classement, les Pescarolo Racing Series avec une belle récompense pour les gagnants. Notre leitmotiv est que nos clients puissent rouler sereinement et rapidement dans un championnat de qualité. »
Qu’en sera-t-il de la partie mise au point ?
« Toute la partie mise au point est déjà largement avancée, les essais dynamiques qui débuteront dès cet été sur notre voiture de développement seront confiés aux pilotes qui connaissent déjà très bien la Pescarolo 02 à savoir Christophe Tinseau, Vincent Capillaire, et bien entendu Jean-Bernard Bouvet. Ce dernier a aussi en charge le développement du programme sportif que nous en sommes en train d’écrire. »
Où ferez-vous les premiers essais ?
« Étant au Mans, le circuit Bugatti reste notre terrain de prédilection. »
