LM P1
Les chronos tombent en cette première moitié de la séance de l’après-midi. Kamui Kobayashi a frappé fort et a tourné en 3.18.132 avec la Toyota #7, à la fin de la première heure. Les deux autres Toyota suivent mais la #8 de Anthony Davidson en 3.20.037 est passée devant la #7 de José-Maria Lopez (3.22.006). Neel Jani (Porsche #1) a aussi amélioré mais est toujours quatrième en 3.22.100 devant la Porsche #1 (3.23.0489) alors que Dominik Kraihamer et l’ENSO CLM P1/01 ont aussi progressé en 3.29.399 mais sont encore précédés par plusieurs LM P2.
LM P2
Celles-ci justement tournent très fort et le record du circuit de la catégorie est tombé, revenant après deux heures de séance à l’Alpine/Signatech Alpine Matmut #35 de Nelson Panciatici en 3.29.008 qui a dérobé ce record à Alex Brundle qui venait juste de le battre en 3.29.104 avec l’ORECA 07 Graff #”è. Alexander Lynn est troisième avec l’ORECA 07/G-Drive #26 en 3.29.113, ces trois voitures étant les seules sous les 3.30 , les ORECA 07 et Alpine A470 occupant les treize premiers rangs de la catégorie, la Dallara P217 Cetila Villorba Corse étant quatorzième et la Ligier United Autosports #32 quinzième.
GTE-Pro
Les Porsche 911 RSR du Porsche GT Team tiennent pour l’heure le haut de l’affiche, la #91 en 3.54.996, de très peu devant la #92 (3.54.999) mais la concurrence n’est pas loin, avec la Corvette #63 en 3.55.064, la Ferrari AF Corse #51 en 3.55.827 et la Ferrari Risi Competizione #82 en 3.55.847. Les Ford GT ferment la marche.
GTE-Am
La Corvette/Larbre #50 de Fernando Rees est leader en 3.58.302, mais elle est suivi de près par la Porsche Dempsey-Proton #77 (3.58.449), la Ferrari Scuderia Corsa #62 (3.58.599), l’Aston Martin #98 (3.58.700) et la Ferrari DH Racing #83 (3.59.258)
