Le Toyota Gazoo Racing a dominé sans grande surprise la Journée Test des 24 Heures du Mans. Fernando Alonso s’est montré le plus vite au volant de la TS050 HYBRID #8 en 3.19.066. La Rebellion R13 #3 de Mathias Beche s’est rapprochée à 0.614s de l’Espagnol. La seconde Toyota de Kobayashi a terminé dans la même seconde à 0.942s et la Rebellion R13 #1 à 2.278s.
Les deux BR1/SMP Racing suivent au classement, la #11 à 2.537s, la #17 à 2.695s. Le ByKolles Racing est plus loin à 4.578s. La BR1/DragonSpeed a concédé 7.885s. Les Ginetta G60-LT-P1 ont pris la piste, mais les LMP1 britanniques sont assez loin, la #6 à 8.6s, la #5 à 9.1s.
Les ORECA 07 ont nettement dominé la catégorie LMP2. Le meilleur chrono est revenu à la 07/DragonSpeed de Maldonado/Gonzalez/Berthon en 3.27.228 (3.28.146 en 2017), soit 24 millièmes devant l’ORECA 07/IDEC Sport Racing de Chatin/Rojas/Lafargue. On trouve ensuite G-Drive Racing (Imperatori) et TDS Racing (Vaxivière). La plus vite des Ligier JS P217 (Albuquerque/United Autosports) a concédé 2.053s. Cetilar Villorba Corse a pris le meilleur chrono des Dallara P217 mais avec un retard de 2.740s.
Si les Ford GT du Ford Chip Ganassi Team ont bien animé la journée en trustant les quatre meilleurs temps, c’est finalement la Porsche 911 RSR #93 de Patrick Pilet qui a décroché le meilleur temps de la classe GTE-Pro en 3.52.551 (3.54.701 en 2017 pour le meilleur temps). le Français a pris l’avantage sur une autre Porsche (Lietz) dans les dernières minutes. Les quatre Ford suivent au classement dans la même seconde, la #67 devant les #66, #68 et #69. La plus vite des BMW M8 GTE a été la #81 qui a concédé 1.299s. Ferrari est plus loin avec un écart de 1.490s pour la #71. Les Corvette C7.R sont reléguées à plus 1,5s et la BMW M8 GTE #82 à 3.2s. Il faut descendre encore plus loin pour trouver les Aston Martin, la #97 se classant parmi le peloton de GTE-Am. Quant à la #95, elle a souffert d’une grosse sortie de piste dans la matinée (32 tours couverts).
Julien Andlauer n’a pas raté son entrée en GTE au Mans. Le Français, qui évolue cette saison en FIA WEC sur la Porsche 911 RSR/Dempsey-Proton Racing, s’est offert le meilleur temps de la classe GTE-Am en 3.55.970 (le meilleur temps 2017 était de 3.58.250). Le champion de la Porsche Carrera Cup France a devancé la Ferrari 488 GTE/Spirit of Race de Giancarlo Fisichella de 0.299s. On trouve ensuite la Ferrari 488 GTE/Clearwater Racing et la Porsche 911 RSR/Dempsey-Proton Racing #88.
Sur les quatre catégories en piste, on retrouve trois pilotes français en pointe : Berthon, Pilet, Andlauer.
Les chronos de l’après-midi sont ici
