On connaît maintenant les chiffres de l’EoT (Equilibre de Technologie) entre les LMP1 non hybrides et les Toyota TS050 HYBRID pour la Journée Test des 24 Heures du Mans.
Les LMP1 non hybrides auront un débit de carburant réduit par rapport aux 6 Heures de Spa, en passant de 110 kg/h à 108 kg/h. Les chiffres seront réajustés à l’issue de la Journée Test.
Que dit le règlement ?
Afin de limiter les écarts entre les voitures hybrides et non hybrides, le Comité Endurance se réserve le droit d’adapter la performance des voitures non hybrides. La référence sera le calcul de la moyenne des temps au tour de la voiture la plus rapide de chaque technologie. La moyenne des temps au tour sera calculée sur le nombre de tours correspondant à 20% de la distance des courses (moyenne des meilleurs tours). Les modèles des voitures des technologies les plus lentes doivent avoir participé à au moins deux courses et doivent avoir été régulièrement classés pour pouvoir bénéficier de l’application de la règle. Les principes de l’EoT calculés en fonction des données des « best in class » de chaque technologie seront appliqués jusqu’à l’épreuve des 24 Heures du Mans 2018 incluse sur la base des valeurs spécifiques dans l’Annexe B du Règlement Technique 2018/2019.
Le Comité Endurance pourra modifier l’allocation de l’énergie à hauteur de + ou – 10 MJ (référence pour un tour du circuit des 24 Heures du Mans) pour l’ensemble des voitures LMP1 afin d’ajuster le niveau global de performance.
Toyota reste sur un doublé à Spa…
En dépit d’un départ depuis la voie des stands aux 6 Heures de Spa après que la dernière voiture ait bouclé son premier tour, la Toyota #7 n’a cessé de remonter dans le classement. La #7 accusait un retard d’1 tour après 1h sur le leader, 1.49 mn après 2h, 52s après 3h, 58s après 4h, 14s après 5h et 1.444s sous le damier.
A l’issue des 6 Heures de Spa marquées par la 3e place du Rebellion Racing à 2 tours de la Toyota lauréate, Calim Bouhadra (vice-président de Rebellion) déclarait : “La compétition ne sera pas attrayante si l’avantage des hybrides n’est pas revu.”
Huit LMP1 non hybrides vont tout mettre en oeuvre pour mener la vie dure aux deux Toyota TS050 HYBRID…
