On va revoir cette année Juno dans le Challenge d’Endurance Protos. La firme a remporté le titre VdeV en 2007 grâce à Rob Croydon.
Juno a été fondé par Ewan Baldry, désormais Directeur Technique de Ginetta Cars depuis le rachat de Juno par Ginetta. Juno a ensuite été revendu en août 2016 et est désormais une société portugaise, Juno Racing Cars, basée à Maia, près de Porto. Juno était présent en début d’année à Birmingham lors de l’Autosport International Show pour présenter la CN16.
Cette firme va donc ramener Juno sur les pistes et a des projets pour le futur, comme l’a confié à Endurance-Info Nuno Magalhaes, le Président de Juno Racing Cars.
Pouvez-vous nous donner des détails sur la Juno CN ? Est-ce le modèle précédent ? Si oui, a-t-il été upgradé et à quel point ?
« Pour ce qui concerne l’aspect général, la voiture est essentiellement la même que celle qu’on a vu sur les pistes en 2015. L’aérodynamique a été légèrement améliorée et la principale différence se situe sur le splitter avant, pour permettre la suppression des tiges en aluminium et faire face à l’augmentation des forces aérodynamiques sur l’avant. Nous avons également réussi à gagner 5 kilos grâce à ces modifications.
Pour le châssis, nous testons des plaques de carbone sur notre monocoque en nid d’abeille, et ces tests se passent très bien. Nous devrions les essayer lors de la troisième course de VdeV Endurance Series cette année.
Quelques autres éléments ont été modifiés, et nous sommes assez confiants pour que la voiture soit dans le rythme du reste du plateau .
Nos projets pour cette année sont de faire seulement quatre courses – Barcelone, Portimão, Jarama et Estoril- afin de tester les modifications apportées à la voiture et de comparer nos performances avec la concurrence. Nous utiliserons également cette voiture pour faire des essais intensifs sur d’autres circuits en Europe pour préparer le le package moteur-boîte de vitesses pour notre nouvelle voiture carbone qui devrait être disponible à l’achat à la mi-2018. »
Combien de Juno pouvons-nous espérer voir sur les grilles de la VdeV Endurance Series (ou ailleurs) en 2017 ?
« Nous envisageons la possibilité d’avoir une seconde voiture usine pour la dernière manche portugaise de la VdeV Endurance Series, mais bien sûr, c’est encore juste une idée. En tant qu’équipe d’usine nous n’avons pas d’autres projets pour courir dans un autre championnat cette année. Cependant, il y a des Juno qui courent à travers le monde en 2017. De tête, je pense à Alex Kenny et son père en Australie, qui vont encore essayer de remporter le titre cette année, à Dean Carroll, David Glasson et John Ryall qui se battent pour la victoire en Nouvelle-Zélande ; Scott Cooper a une nouvelle voiture dans le championnat protos OSS au Royaume-Uni, ceci simplement pour citer quelques pilotes qui continuent à piloter des Juno et qui remportent des championnats de par le monde. (on peut également citer la South African Endurance Series où plusieurs Juno SSE figurent régulièrement aux avant-postes, NDLR). »
Avez-vous déjà une idée des pilotes ?
« Pour les pilotes, nous avons décidé de nous pencher sur la famille de Juno Racing Cars pour faire ce choix. Nos agents pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande, Alex Kenny et Dean McCarroll seront les pilotes numéro un de notre équipe officielle et ils seront associés lors de différentes courses avec des pilotes qui sont connus pour appartenir à la sphère Juno comme Sarah Reader (ci-dessous sur le Bugatti en 2014, NDLR), Joe Tucker, Gonçalo Araujo, et d’autres. »
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