La réglementation Class 1 établie par le DTM et le SUPER GT a été présentée au Norisring dans le cadre du meeting DTM. Masaaki Bandoh (GTA) et Gerhard Berger (ITR) ont dévoilé la réglementation qui entrera en vigueur dès l’année prochaine. « Une étape importante pour les courses automobiles internationales a été franchie », s’est réjouit Gerhard Berger. « Ces règlements vont permettre aux constructeurs et équipes de participer à des courses spectaculaires à des prix raisonnables sur deux continents. »
Dès 2019, les autos des deux championnats auront de nombreux points communs, l’objectif étant de proposer une plate-forme attrayante sur les deux continents. « En 2019, nous allons organiser les toutes premières épreuves conjointes où les autos du DTM et SUPER GT rouleront ensemble », a expliqué Bandoh-san. « Je crois fermement que les évènements communs apporteront un nouvel enthousiasme pour les fans de sport automobile du monde entier. »
Le point important de cette Class 1 reste le concept de pièces communes qui va permettre de réduire les coûts. Différents composants seront en place sur les autos des deux championnats. La monocoque en carbone qui comprend la cellule de sécurité sera celle utilisée en DTM. On aura tout de même une différence au niveau des moteurs. Le V8 utilisé en DTM sera remplacé par un moteur turbo 4 cylindres de deux litres d’environ 620 chevaux, soit 100 de plus que le modèle précédent. Les autos du DTM dépasseront ainsi les 300 km/h. Le freinage des autos sera revu en conséquence afin de faire face à cette puissance supplémentaire. Le splitter, le diffuseur et l’aileron seront eux aussi modifiés.
Le SUPER GT adoptera la Class 1 en 2020. Deux meetings communs seront programmés, un en Europe, un en Asie, et ce dès 2019. Le règlement sportif sera issu du DTM, toujours avec deux courses sprint. Une BOP sera établie pour équilibrer les autos des deux championnats.
