A une époque où les journalistes sont souvent montrés du doigt pour publier des ‘fake news’, un team a pris les choses à son compte. Ben Keating, qui évolue cette saison en WeatherTech SportsCar Championship sur une Mercedes-AMG GT3, a publié un communiqué de presse indiquant la présence d’une seconde auto sur les manches restantes de la saison.
« L’ajout d’une deuxième entrée ne peut que profiter à l’ensemble de notre programme », a déclaré Ben Keating dans le communiqué de presse. « Beaux Barfield, directeur de course, nous a souvent encouragé à faire de la course comme on le souhaitait et je pense que cela va permettre d’atteindre notre objectif. De plus, je peux également récupérer une partie des points perdus lors des deux dernières courses de l’année. Mathématiquement, la #33 est toujours en course pour le championnat 2018, et si vous me dites qu’il y a une chance, alors je mets tout en œuvre. Par chance, j’ai trouvé des partenaires formidables qui s’alignent sur mes ambitions, mais aussi sur la vision apparente de la série. »
Basé à Moorsville, le Collision Centrer de Riley rejoint l’aventure avec la conviction que l’IMSA pourrait faire progresser son activité. Le communiqué mentionne également la présence de Red-Mist Auto Salvage, qui souhaite se lancer dans le commerce de pièces de voitures peu utilisées. La société, établie en Floride, pourra fournir un grand nombre de pièces suite aux courses IMSA, ce qui permettra de répondre aux besoins de la clientèle. Ben Keating a changé le nom de la catégorie GTD (GT Daytona) pour GTDemolition.
L’équipage n’est pas encore finalisé à 100% mais Ben Keating souhaite s’assurer les services de Peter Ludwig et Matteo Malucelli. Les deux pilotes ont été impliqués dans des accidents, le premier en Ferrari Challenge, le second en IMSA. Concernant la livrée de l’auto, des images de bœuf et du porc seront mis sur l’arrière de l’auto. Le team espère que les pilotes « vegan » ne toucheront pas la Mercedes. Le communiqué précise que la stratégie a parfaitement fonctionné au Mans avec Porsche. L’ajout d’un diffuseur arrière avec des pointes en métal est évoqué, de même qu’un système de caméra arrière qui envoie automatiquement un message au directeur de course après un contact.
Vous aurez compris que le communiqué de presse a été écrit sur un ton décalé même si derrière il y a un message à faire passer. Il rappelle ceux publiés par le Magnus Racing. On n’ose pas imaginer le même humour en Europe…
