Comme hier le temps était au beau fixe aujourd’hui sur le circuit de Magny-Cours, après, comme on dit, dissipation des brumes matinales – on peut même parler de brouillard dans le cas présent.
Le calendrier 2018 finalisé
On connaît désormais les dates et les circuits de la VdeV Endurance Series 2018
23-25 mars : Barcelone-Catalunya
20-22 avril : Magny-Cours
25-27 mai : Paul Ricard
29 juin – 1et juillet : Dijon
31 août-2 septembre : Navarrra (Espagne)
5-7 octobre : Le Mans Bugatti
2-4 novembre : Estoril
Le circuit de Navarra remplace celui de Portimão et le Bugatti celui de Jarama. Quatre meetings sur sept seront disputés en France, avec le retour au Mans, comme tous les deux ans. Magny-Cours, traditionnellement au programme de la fin de saison, prend place l’année prochaine juste après le meeting d’ouverture de Barcelone.
Challenge VHC – Une affaire de famille
La famille Lafargue -Patrice, le père, et Paul, le fils, se partageront la première ligne demain avec leurs Lola T298. Paul, au volant de la Lola 2 litres n°18 a devancé en 1’43”474 d’extrême justesse la Lola T298 n°17 de Patrice, auteur d’un temps de 1’43”544. Le père et le fils ont failli toutefois être précédés par leur ancien coéquipier Frédéric Da Rocha, qui a tourné en 1’43”932.
Vincent Capillaire et la De Tomaso Pantera n°74 RC Formula ont été les meilleurs des GT, cinquième temps absolu, s’immisçant dans le peloton des Protos et notamment devant les deux GT40, alors que la Porsche 911 RSR n°5 de Bernard Moreau est deuxième des GT.
Challenge Funyo – AGR Bleu Mercure voit la vie en rose
Comme hier, les podiums ont été monopolisés par AGR Bleu Mercure Racing Team. Le matin, dans la course 2, Jean Quelet (Funyo SP05 n°11)a enregistré sa deuxième victoire du week-end, après que Cédric Gardin (Funyo SP05 n°14) ait été le meilleur partant, terminant finalement troisième derrière Jean Quelet et Patrick Seille (Funyo SP05 n°21). Siganlons la jolie remontée de Nicolas Cannard (Fuyo SP05 HMC Racing n°20) qui termine au pied du podium.
Dans la course trois, on prend les mêmes et on recommence, maiis dans un ordre différent. C’est cette fois Patrick Seille qui l’emporte, devant Cédric Gardin et Jean Quelet. Yves Orhant, le concepteur des Funyo, prend une belle quatrième place.
Frédéric Sausset en spectateur
Frédéric Sausset est venu faire une petite visite, retrouvant notamment son coéquipier des 24 Heures du Mans 2016 Jean-Bernard Bouvet. Frédéric Sausset travaille actuellement d’arrache-pied sur son Ecole de Formation pour pilotes handicapés.
Challenge Monoplace
Laurents Hörr Formule Renault Dutt Motorsport n°77) avait dominé fr la tête et des épaules, la course 1 et semblait parti pour récidiver dans la course 2 mais au final c’est Moritz Mueller-Crépon (Team Heuri Rennwagen n°32) -troisième le matin derrière la RC Formula n°74 de Pierre-Alexandre Jean après une belle bagarre- qui s’adjuge cette deuxième course, Hörr ayant signé le meilleur tour en course comme il l’avait fait le matin. Diego Bertonelli (TS Corse n°1) prend la deuxième place et Gilles Hériau (Formula Motorsport n°37) la troisième.
LMP3/PFV – A couteaux tirés
La lutte pour la pole position a été titanesque, huit centièmes de seconde séparant les trois premiers. Nicolas Maulini (Norma M30 DB Autosport n°20), Yann Clairay (Ligier JS P3 Wintec n°7) et Nelson Panciatici (Norma M30 Duqueine Engineering n°9) se sont rendu coup pour coup.
Clairay puis Panciatici dégainaient les premiers avant que le suisse Maulini ne mette les deux français d’accord en 1’33”423 contre contre 1’33”476 à Clairay et 1’33”500 à Panciatici.
Antoni Borga (Norma M30 Duqueine Engineering n°8), quatrième, a été le seul à tenir la dragée au trio de tête, alors que Jakub Scmiechowski (Ligier JS P3 Inter Europol Compétition n°22) a réussi en fin de séance à se hisser dans le Top 5.
GT/Silhouettes
Les deux autos de Solution F ont fait parler la poudre et fait tomber les chronos. Jonathan Cochet (n°96) a montré qu’il n’avait pas perdu la main, tournant en 1’34”875, temps qui le place tout près des meilleures LMP3, et Steve Zacchia (n°99) n’a pas été en reste avec un chrono de 1’35”728, alors que Joffrey De Narda et la Lamborghini Huracan AB Sport Auto n°46 a été le plus rapide en GT en 1’37”422.
La course des Protos, dont le départ a été donné à 16h30, fera l’objet d’un article ultérieur.
