La Scuderia Cameron Glickenhaus va présenter lors du prochain Salon Automobile de Genève, le mois prochain, son nouveau modèle, la SCG003S, la version routière de la SCG003C vue en compétition.
Cette version routière sera encore plus impressionnante que la SCG003C, puisqu’elle aura une puissance de 800 chevaux -contre 550 pour la 003C- avec un couple maxi de 850Nm -contre 600 Nm pour la 003C.
Alors que un des terrains de jeux préféré de la SCG003C a été jusqu’à présent la Nordschleife, c’est cette même boucle mythique du Nürburgring qu’a en tête Jim Glickenhaus, le patron de SCG. C’est en effet le record de la piste pour un routière qui est visé pour la SCG003S.
Celui-ci est actuellement détenu depuis 2013 par la Porsche 918 Spyder de Marc Lieb en 6’57”. L’objectif est d’ailleurs nettement plus ambitieux puisque SCG vise un chrono dans les 6’30”, soit plus de 20 secondes de moins que Lieb et pas très loin du record absolu du circuit qui avait été réalisé par Stefan Bellof et sa Porsche 956 en mai 1983 lors des qualifications des 1000 Km du Nürburgring en 6’11”13 !
La voiture est construite en Italie par MAT (Manifattura Automobili Torino) dont le patron, Paolo Garella, est également le concepteur de la SCG003C et de la SCG003S.
Caractéristiques de la SCG003S
Longueur : 4,733m ; largeur 1,995m ; empattement 2,700m ; poids 1300 kg
Châssis fibre de carbone – 105 kg
Moteur V8 à 90° 4,4l double turbo ; puissance 750 chevaux à 7000 tours/minute; couple maxi 800 Nm à 5900 tours/minute; vitesse maxi 350 kmh ; 0 à 100 kmh en 3s
Boîte de vitesses CIMA séquentielle à sept rapports avec paddle-shift ; embrayage électro-hydraulique SACHS
Suspension (AV et AR) à doubles triangles
