Aston Martin a confirmé que son Hypercar, la version de course de la voiture de route V12 hybride Valkyrie de 6,5 litres qui répond au nouveau règlement du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA en vue de la saison 2020 /2021, ne sera pas équipée d’un système hybride électrique. (In English)
Dimanche dernier, à Silverstone, David King, le directeur sportif de la marque britannique a expliqué la nécessité de « dégonfler » le moteur extrêmement puissant de 1160 chevaux de la Valkyrie. Les groupes motopropulseurs de la nouvelle catégorie, qui remplace le LMP1, auront une puissance totale d’environ 750 ch.
“C’est une question à laquelle on peut répondre assez facilement par le choix du moteur de la Valkyrie,” a déclaré David King à Sportscar365. ” Une combinaison de la puissance du moteur électrique et du moteur à combustion interne doit déjà s’ajouter à une certaine quantité de puissance et nous avons un moteur V12 massif que nous allons dégonfler pour le rendre apte à la course. La voiture de route a des éléments hybrides, la voiture de course n’en aura pas.”
“Vous ne pourriez pas avoir un moteur de cette taille et de ce poids et y ajouter les éléments hybrides et de propulsion électrique. Nous n’y mettrons pas un moteur plus petit pour pouvoir avoir un hybride non plus. C’est pourquoi le débat sur l’équivalence entre les quatre roues motrices et les deux roues motrices a été si important jusqu’à la finalisation du règlement. Il fallait que nous ayons la chance d’avoir une voiture à deux roues motrices lorsque la piste est mouillée, sinon cela deviendrait une loterie. “
La confirmation par Aston Martin d’un système non hybride dans son hypercar signifie que les deux constructeurs engagés pour la première saison en 2020/2021 seront avec différentes configurations de motorisation. En effet, l’hypercar GR Super Sport de Toyota sera à propulsion hybride, bien que les détails du système n’aient pas encore été dévoilés par le constructeur japonais.
Et justement, cette Hypercar Valkyrie, comment avance-t-elle ? Deux mois après son annonce aux 24 Heures du Mans, David King a fait le point. La variante de route est apparue pour la première fois en public lors du Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet, où elle a effectué une série de tours de démonstration, tandis que d’autres modèles devraient être présentés dans les semaines et mois à venir.
“Nous avons annoncé notre présence pour Silverstone l’année prochaine. C’est ce que nous avons dit il y a deux mois, alors nous n’en sommes encore qu’aux premières étapes c’est à dire à la partie simulation et conception en ce moment, et ensuite nous commencerons à construire les voitures à tester. Cela doit se faire au début de l’année prochaine, afin de passer par le processus de BoP et d’être prêt à courir. Je ne peux pas donner un timing exact pour l’instant. C’était assez ambitieux de dire en juin dernier que nous allions être prêts pour le début de la nouvelle saison parce que les règlements étaient en gestation depuis longtemps. Nous nous sommes mis la pression en disant que nous voulions être là pour le début du nouveau règlement et c’est ce que nous essayons de faire.”
