René Rast (Audi RS 5 DTM/Rosberg #33) s’annonçait comme le favori numéro un pour cette première course du week-end du Lausitzring, la dernière avant la 500ème course de la Série demain, mais le sort et la mécanique en ont décidé autrement, l’Allemand ayant été contraint à un abandon prématuré.
Le départ avait été donné sous le soleil, sur une piste parfaitement sèche, avec une température de 27°C. A l’extinction des feux, Rast prenait un bon départ et était suivi par Nico Müller (Audi Abt Sportsline #51) qui avait pris le meilleur sur Jamie Green (Audi Rosberg #53), et par Marco Wittmann (BMW M4 DTM/RMG #11) qui avait pris un départ de feu depuis la troisième ligne, la BMW devançant les Audi de Green et de Robin Frijns (Abt Sportsline #4).
Wittmann tentait même dans le premier tour de dépasser Müller mais le Suisse ne se laissait pas intimider et repoussait l’attaque de l’Allemand.
Ce quintette prenait quelques longueurs au peloton, emmené par Philipp Eng (BMW/RMR #25) et Mike Rockenfeller (Audi/Phoenix #99). Frijns avait du mal à suivre le rythme des quatre premiers alors que Eng avait pris un peu de champ sur Rockenfeller et tentait de revenir sur l’Audi #4. De son côté, Green essayait de mettre la pression sur Wittmann, Frijns en profitant pour revenir dans le silage des deux voitures.
Le coup de théâtre intervenait à la fin du septième tour. Alors que l’Audi #33 paraissait avoir la course bien en mains, elle ralentissait soudainement -plus de puissance du tout- et laissait passer ses poursuivants. Il tentait de poursuivre la course, mais allait rentrer au stand pour abandonner au neuvième tour. Müller était donc le nouveau leader, devant Wittmann, Green, Frijns et Eng, sur lequel Rockenfeller avait réussi à revenir. L’Audi s’emparait d’ailleurs de la cinquième place dans la ligne droite d’arrivée.
Müller haussait la cadence et se détachait peu à peu de Wittmann, Green et Frijns, eux-mêmes ayant pris leurs distances avec Rockenfeller et Eng.
Loïc Duval (Audi/Phoenix #28) s’arrêtait tôt, au 10ème tour. Frijns marquait son arrêt au 12ème tour, alors que Wittmann était de plus en plus menacé par Green.
La BMW s’arrêtait un tour plus tard. Le pitstop de Witmann était bon et la BMW reprenait la piste devant l’Audi de Frijns, mais les pneus n’étant pas suffisamment montés en température, l’Audi la dépassait.
Nico Müller stoppait à son tour une boucle plus tard et le nouveau leader était Jamie Green, devant Rockenfeller, Eng et Pietro Fittipaldi (Audi/WRT #27), auteur d’un début de course solide. Müller reprenait la piste devant Frijns et Wittmann. C’était ensuite au tour de Eng et de Fittipaldi de passer par les stands. L’arrêt de l’Audi/WRT était superbement maîtrisé et la voiture repartait devant la BMW/ RMR de Eng.
Dans le groupe de tête, Green et Rockenfeller stoppaient ensuite simultanément et le nouveau leader -qui ne s’était pas encore arrêté- était Bruno Spengler (BMW/RMG #7). Rockenfeller repartait juste devant le museau de l’Audi de Green. Sur sa lancée, et avec des pneus bien chauds, Loïc Duval passait Green également, puis faisait subir le même sort à Rockenfeller, mais celui-ci repassait le Français rapidement. Green repartait à l’assaut, dépassait Duval, mais il écopait d’une pénalité, son départ des stands après son arrêt ayant été jugé dangereux par les commissaires, son Audi ayant failli percuter la BMW/RMR #16 de Timo Glock.
A ce moment de la course, le leader était Sheldon Van der Linde (BMW/RBM #31) devant Ferdinand von Habsburg (Aston Martin Vantage DTM/Motorsport #2), ces deux pilotes étant les seuls à ne pas s’être encore arrêtés.
Van der Linde était le premier à repasser par la pitlane et une Aston Martin était donc leader, très provisoire évidemment.
Von Habsburg était même dépassé avant son arrêt par la meute des ténors ; Nico Müller étant le premier à le doubler et reprenant donc le commandement de la course. Green repassait par la voie des stands pour s’acquitter de son drive through. Le pilote britannique repartait en 15ème position.
Müller emmenait le peloton devant Frijns, Wittmann, Rockenfeller, Eng, Duval et Fittipaldi. Rockenfeller revenait peu à peu sur la BMW de Wittmann.Il l’attaquait une première fois, sans succès, les deux voitures se tutoyant au bout de la ligne droite d’arrivée. Ce n’était que partie remise, car deux tours plus tard, au même endroit, l’Audi passait la BMW.
La hiérarchie n’allait plus évoluer jusqu’à l’arrivée, Müller l’emportant avec un peu plus de deux secondes d’avance sur Frijns, trois sur Rockenfeller et cinq sur Wittmann. Eng était cinquième devant Duval et Fittipaldi. Grâce à une fin de course rageuse, Green terminait dixième, devant la meilleure Aston Martin, la Vantage/R-Motorsport #76 de Jake Dennis.
Les résultats du Lausitzring sont ici
Au classement pilotes, Müller se rapproche dangereusement de Rast. Celui-ci est toujours leader avec 209 points mais le Suisse est à portée de tir, deuxième avec 195 points, Wittmann étant troisième avec 159 points.
