Porsche doit encore communiquer le nom de son partenaire châssis pour son programme LMDh. La marque allemande devra passer par un constructeur de châssis retenu par l’ACO et l’IMSA. La décision devrait intervenir début 2021. « Notre prochaine étape sera de décider vers quel partenaire nous allons nous diriger pour la colonne vertébrale, qui sera ORECA, Dallara, Ligier ou Multimatic », a déclaré Pascal Zurlinden, en charge des programmes officiels chez Porsche.
« Nous avons un favori, mais ce n’est pas encore fait. Sur la base de cette décision, nous pourrons construire notre feuille de route mais la première étape est de choisir notre partenaire. »
Porsche et Pascal Zurlinden ont poussé depuis le début pour qu’un programme compétition-client puisse être mis en place en LMDh : « Tout dépendra de la capacité et des délais de livraison mais nous ne dirons certainement pas ‘non merci’ à un client. Nous avons une idée du calendrier dans nos têtes, mais nous devons d’abord avoir un accord avec notre partenaire qui construit la colonne vertébrale LMP2. Sans date de livraison, nous ne pouvons pas fixer de calendrier. Il est donc trop tôt pour en parler. »
Concernant le moteur, Porsche pourrait partir d’une motorisation issue de la série : « Si vous regardez toutes les voitures de sport Porsche que nous avons dans nos voitures de route, nous avons de nombreux moteurs puissants et nous avons des évaluations pour voir quelle est la meilleure base pour construire notre moteur LMDh. Il s’agit de l’évaluation finale. Mais comme nous l’avons dit, la rentabilité est importante pour nous, donc un moteur basé sur une voiture de route est toujours plus rentable. »
