Porsche devrait bien rester avec un moteur atmosphérique sur sa 911 RSR et non passer à une motorisation turbocompressée sur sa nouvelle génération de Porsche 911 RSR. Le Dr Frank-Steffen Walliser, patron de Porsche Motorsport, a démenti les rumeurs d’un changement de motorisation à court terme. Il a admis qu’il ne voyait aucune différence de performance en optant pour un moteur turbo. (In English)
« Selon moi, c’est bien équilibré », a déclaré Walliser à Sportscar365. « Cela ne dépend pas de la présence d’un turbo ou de l’absence de celui-ci. Les turbos sont contrôlés, ils examinent la température du refroidissement, la pression de suralimentation et toutes ces choses. Pour moi, c’est bon. »
Lorsque la question de savoir si le six cylindres à plat serait conservé sur la 911, Frank-Steffen Walliser a déclaré que cela dépendrait du lien avec les voitures de série : « Bien entendu, je regarde ce qui se fait sur les modèles routiers. Si je demandais aux gars ici à Rennsport, « devrions-nous rester avec un moteur atmosphérique ou passer à un turbo ? » Si je descends dans le paddock et que je pose cette question, la réponse serait un moteur atmosphérique. C’est donc essentiel. Il faut un lien avec les voitures de route. Les gars comprennent mieux le fait du changement de position du moteur plutôt que le turbo ou le moteur atmo. Sur le plan des performances, cela ne fait pas de différence. C’est un concept différent, mais équilibré. Je ne ressens pas un grand besoin. C’est quelque chose que nous pouvons faire mais nous ne poussons pas pour cela. »
« Vous avez une nouvelle période d’homologation et c’est à vous de choisir si vous souhaitez mettre à jour la voiture ou conserver la voiture existante. Certains concurrents ont proposé une Evo. » La nouvelle période d’homologation débutera mi-2019. A l’heure actuelle, Porsche et Corvette restent fidèles à la motorisation atmosphérique même si Corvette va changer son fusil d’épaule en 2019.
