Le nouveau règlement LMP1 qui doit voir le jour en 2020/2021 devrait être présenté au Conseil Mondial de la FIA en décembre prochain, selon Vincent Beaumesnil, directeur des sports de l’ACO. Ces nouvelles règles remplaceront celles présentées en juin dernier aux 24 Heures du Mans. (In English)
« Nous sommes conscients que nous devons nous mettre d’accord dès que possible sur la bonne réglementation, » a déclaré Vincent Beaumesnil à Sportscar365. « Nous sommes en plein milieu de réunions avec plusieurs constructeurs. L’intérêt est bien là avec de très bonnes idées. Nous travaillons sur quelque chose de positif. » Toyota et d’autres constructeurs ont participé aux réunions.
« Je suis vraiment confiant, » a précisé le directeur des sports de l’ACO. « Nous devons présenter les lignes directrices du prochain règlement en décembre au Conseil Mondial, y compris l’année d’introduction qui n’est pas confirmée. » Les règles actuelles sont bloquées pour les deux prochaines saisons.
« Il y aura certainement une année de transition pour les anciennes autos, » a expliqué Beaumesnil. « Nous le faisons toujours parce que les équipes qui ont investi ont besoin d’un peu de temps. »
Des discussions ont aussi été entamées avec l’IMSA pour une plate-forme commune, même s’il reste encore beaucoup de travail pour que le projet aille à son terme. « Nous sommes toujours au début car le processus est long, » a dit Beaumesnil. « Mais je pense que ce serait absurde de ne pas évaluer cela avec eux. »
En attendant, tous les regards sont tournés vers Toyota qui doit encore annoncer ses plans pour l’avenir. Ce qui est sûr, c’est que Peugeot a préféré le World RX au LMP1. « Nous poursuivons notre mission, » a déclaré Vincent Beaumesnil. « La décision de Peugeot n’a rien changé. Nous avons fait beaucoup de travail pour leur expliquer et comprendre ce qu’ils souhaitaient. Nous avons déployé beaucoup d’efforts pour cela. Mais encore une fois, nous ne faisons pas les règlements pour un constructeur. Au final, ils ne viennent pas pour des raisons qui leur sont propres, mais cela n’a pas modifié notre direction. Nous sommes confiants sur la direction prise. »
Toyota participe aux réunions en compagnie de constructeurs potentiellement intéressés. « Nous nous efforçons de le faire dans la bonne direction pour nous, » a confié Pascal Vasselon, directeur technique du Toyota Gazoo Racing. « C’est aussi à nous de contribuer à ce processus. Nous faisons des propositions vers ce qui nous semble logique et pas seulement pour nous, mais aussi sur ce que nous avons appris. Nous essayons de contribuer de la manière la plus constructive possible. Personne n’est encore engagé. En ce moment, il y a un intérêt de plusieurs constructeurs, mais personne n’a encore dit oui. »
