Tous les pilotes de GT500 vous le diront, le système de handicap poids mis en place par GT Association va dans le bon sens. « Le gros avantage du SUPER GT est que tout le monde a une chance de s’imposer » nous a déclaré Ronnie Quintarelli à Suzuka. Le pilote de la Nissan GT-R/NISMO sait de quoi il parle puisque malgré les 82 kg de plus, la monture qu’il partage avec Tsugio Matsuda a pu monter sur la 2e marche du podium des 1000 km de Suzuka. Entre les courses, les constructeurs et les manufacturiers font évoluer les autos en fonction du lest qui sera embarqué lors du rendez-vous suivant, ce qui évite d’attendre la Balance de Performance publiée par le promoteur comme on le voit en Europe et aux Etats-Unis. Les acteurs se bornent à dire que ce système permet de travailler plus sereinement. Le championnat joue plus sur les résultats que sur l’équilibre entre les autos.
Le principe évolue quelque peu cette année puisqu’au-delà de 50 kg, le législateur joue sur le débit de carburant. En fonction du résultat de chaque course, la performance de chaque auto est ajustée pour la manche suivante. A titre d’exemple, la Lexus LC500/TOM’S de Rossiter/Nakajima embarquait 88 kg compte tenu de ses bons résultats depuis le début de l’année, contre 6 kg à la Nissan GT-R/Forum Engineering qui a décroché la pole à Suzuka et 6 kg à la Honda victorieuse.
Jusqu’au sixième des huit rendez-vous, 2 kg sont ajoutés par point marqué. Pour le septième meeting, on passe à 1 kg et l’intégralité du lest embarqué est supprimée pour la finale de Motegi où tout le monde part avec les mêmes chances. Pour des raisons de sécurité, une GT500 ne peut pas avoir plus de 100 kg.
La nouveauté 2017 vient qu’à partir de 50 kg de plus, le débit de carburant est modifié sur les autos :
– 0 à 50 kg : poids de 0 à 50 kg, débit de carburant 95.0 kg/h
– 51 à 67 kg : poids de 0 à 50 kg, débit de carburant 92.4 kg/h
– 68 à 84 kg : poids de 34 à 50 kg, débit de carburant 89.8 kg/h
– 85 à 100 kg : poids de 35 à 50 kg, débit de carburant 87.4 kg/h
Suite à sa victoire de Suzuka, la Honda NSX-GT victorieuse embarquera 28 kg en plus à Buriram (contre 6 à Suzuka) et la Nissan GT-R qui mène le championnat 59 kg.
