Quel visage auront les 24 Heures du Mans 2030 ? Difficile à dire… Il y a trois ans, le Michelin Challenge Design donnait la possibilité aux designers d’imaginer une voiture pour Le Mans 2030. On en voit déjà commencer à réagir sur les réseaux sociaux, comme quoi c’est n’importe quoi, que ça ne ressemble à rien, etc… L’objectif n’était pas de faire un prototype qui respecte une quelconque réglementation mais bien d’IMAGINER un concept.
A 25 ans, Kurt Scalan (Canada), designer industriel à Toronto, a proposé la Maserati Cierzo C1, troisième du challenge. Avec ses larges ailerons verticaux qui utilisent les flux d’air afin de placer l’auto dans les virages, la Cierzo C1 permet d’avoir une meilleure vitesse dans les virages, de dépenser moins d’énergie lors des freinages et de diminuer l’usure des pneus.
Le designer a fait le choix de pneus très fins, la suspension avant et les moyeux des roues sont fabriqués à partir d’un type de plastique qui change de forme lorsqu’il est traversé par un courant électrique. Les changements de forme des composants dirigent les roues et les ailerons, ce qui permet d’éliminer les pièces mobiles pour une meilleure longévité sur 24 heures.
La télémétrie se veut externe avec un anneau de diodes qui permet d’indiquer le travail du pilote : rouge pour le freinage, bleu pour l’accélération avec une luminosité variable en fonction de l’intensité. Les spectateurs peuvent voir si le pilote accélère le rythme ou s’il économise du carburant ou ses pneumatiques. La Cierzo C1 a été conçue dans un monde où l’aéro permet de limiter l’usure des pneus tout en réduisant considérablement la durée des ravitaillements.
