Le point au classement :
LMP1 : la Toyota TS 050 Hybrid #8 devrait remporter, sauf gros souci, cette 88e édition des 24 Heures du Mans. Aux mains de Kazuki Nakajima qui va finir la course, elle devance la Rebellion R13 #1 (Norman Nato) de cinq tours. La #3 (Louis Deletraz) est 3e à 17 secondes de la #1. L’équipage de la #7 est à la 4e place et à deux tours de Rebellion.
LMP2 : l’ORECA 07 #22 de United (Paul di Resta) est toujours aux commandes avec 2 minutes d’avance sur l’ORECA 07 #38 de Jota (Anthony Davidson). Ce dernier a avoué que Jota allait assurer la 2e place. L’Aurus 01 #26 de G-Drive Racing (Mikkel Jensen) a consolidé sa 3e place. L’ ORECA #31 de Panis Racing est à 2 minutes de la #26. Graff (ORECA #39) complète le top 5.
GTE Pro : L’Aston Martin #97 de Harry Tincknell est en tête avec 1.12 minute d’avance sur la Ferrari 488 GTE #51 AF Corse de Daniel Serra. La seconde Aston Martin Vantage GTE, la #95 de Marco Sorensen, est 3e à deux tours. L’autre Ferrari AF Corse, la #71, est à cinq tours.
GTE Am : La Vantage #90 de TF Sport (Jonny Adam) est aussi en tête. La Ferrari 488 GTE #83 AF Corse (François Perrodo) a perdu sa 2e place au profit de la Porsche 911 RSR #6 de Project 1, 2e donc, à un tour de l’Aston rouge. La Porsche 911 RSR #77 de Dempsey-Proton de Matt Campbell est 4.
Les faits de course :
10 h 48 : la Rebellion R13 #1 prend un cinquième tour par la Toyota de tête.
11 h 13 : Rebellion Racing passe l’ordre à Menezes de ne pas dépasser la #3 afin d’économiser les freins !
11 h 15 : Drapeau jaune à la chicane du Raccordement à la suite au tête à queue de Vuttikhorn Inthraphuvasak (Porsche 911 RSR #99 Proton Dempsey Racing). Plusieurs minutes sont nécessaires pour qu’il reparte
12 h 20 : L’ORECA #42 de Cool Racing est au stand pour des réparations, elle redescend 8e de la catégorie LMP2 devant l’ORECA #50 de Richard Mille Racing Team.
Le relevé des vitesses maxi :
Le classement à H+22 est ici
