- L’équipage féminin de la Ferrari 488 GTE/Kessel Racing a fait plus que se défendre sur ces 24 Heures du Mans. Manuela Gostner, Rahel Frey et Michelle Gatting ont pris la 10e place de la classe GTE-Am. Le site Internet de la BBC est revenu sur la présence d’un seul trio de filles en course. Un deuxième équipage, inscrit sur une LMP2, figurait sur la liste des suppléants. Michèle Mouton, présidente de la Commission FIA des Femmes, a confié à la BBC qu’il ne pouvait y avoir qu’un seul équipage féminin en piste, ce qu’a réfuté l’ACO qui a expliqué que le Comité de Sélection a dû faire un choix pas facile. Deux équipages féminins en juin 2020 ?
- La Ferrari 488 GTE/Spirit of Race #54 a écopé d’une pénalité de 4 tours et 3.08.020 mn à l’issue de la course. Thomas Flohr a roulé près de 4h20 sur une tranche de 6 heures, alors que le règlement stipule que chaque pilote ne doit pas rouler plus de 4 heures. Flohr/Castellacci/Fisichella terminent finalement à la 13e place de la classe GTE-Am. La Ferrari 488/Car Guy Racing de Ledogar/Kimura/Cozzolino a elle aussi été pénalisée pour un temps de conduite trop long de Takeshi Kimura. L’équipage de la Ferrari s’est vu ajouter 1.38.901 à son temps à l’arrivée. Ce changement n’affecte pas son classement final qui était une 6e place en GTE-Am.
- Yannick Dalmas a retrouvé le volant de la sa BMW V12 LMR samedi sur le grand circuit du Mans. Romain Brandela a quant à lui pris le volant d’une BMW 328. Jacky Ickx a emmené Jackie Oliver, son coéquipier de 1969, dans une la Ford GT40 aux couleurs Gulf.
- Mike Conway a établi le meilleur tour en course dès le 4e tour sur la Toyota #7 en 3.17.297. Matthieu Vaxiviere s’est montré le plus rapide de la catégorie LMP2 en 3.27.611 dès le 3e tour. Fred Mako a affolé les chronos en GTE-Pro en 3.49.831 au 304e tour. Le plus vite de la classe GTE-Am a été Matteo Cairoli avec un temps de 3.52.567 dès le 2e tour.
- 385 tours ont été bouclés par la Toyota victorieuse cette année, contre 388 l’année passée. En LMP2, 368 tours en 2019, 367 en 2018. 342 tours couverts en GTE-Pro en 2019, 344 en 2018. Il n’y a qu’en GTE-Am on a fait mieux que l’année passée avec 335 tours, soit 1 de plus qu’en juin 2018.
- Peter Dumbreck a retrouvé la zone dans laquelle il avait connu bien des déboires il y a 20 ans au volant d’une Mercedes.
- Le nom de Bernard Menez ne vous est certainement pas inconnu. Le chanteur de ‘Jolie poupée’ était présent au Mans pour mettre aux enchères sa Mercedes 230E au profit de l’association Les Polymusclés 63, dont il est le président. La vente a eu lieu avant la Parade des Pilotes. Sa ‘Benz’ a été vendue 1000 euros.
- Si deux Rebellion R13 sont inscrites sur la saison 2019/2020, on devrait en savoir plus sous sur le programme de l’écurie suisse. On parle de plus en plus de la présence d’une seule LMP1 sur l’intégralité du championnat et deux au Mans.
- François Perrodo clôture son aventure LMP2 par un podium décroché sur la plus grande course du monde. Le Breton va maintenant faire son retour en GTE-Am sur une Ferrari 488 GTE/AF Corse qu’il partagera avec son pote Manu Collard et un troisième pilote qui sera annoncé sous peu.
- La plus haute vitesse enregistré sur l’évènement a été la BR1/SMP Racing de Stoffel Vandoorne avec un 350.1 km/h. Stéphane Sarrazin (BR1/SMP Racing) a été contrôlé à 347.8 km/h contre 343.4 km/h à André Lotterer (Rebellion R13) et 342.3 km/h à Sébastien Buemi (Toyota).
- Les chronos pilote par pilote (course) sont ici
- Les 24 Heures du Mans 2019 marquaient la dernière apparition de l’ancien modèle d’Aston Martin Vantage GTE. DragonSpeed faisait rouler pour la dernière fois sa BR1. Clap de fin également pour BMW Team MTEK et Ford Chip Ganassi Racing. Clearwater Racing tire aussi sa révérence en FIA WEC. ByKolles Racing ne disputera pas un programme complet avec sa LMP1 en 2019/2020. On ne verra pas non plus Larbre Compétition.
