Absente de toute compétition depuis les 24 Heures du Mans, la Ginetta G60-LT-P1 à moteur AER est restée au garage depuis la classique mancelle. Ce retrait de toute compétition fait suite aux soucis financiers rencontrés par TRSM Racing, partenaire principal de l’engagement en FIA WEC avec Manor. Cependant, Lawrence Tomlinson se veut confiant sur l’avenir avec un projet qui reste d’actualité sachant que les deux châssis sont disponibles. (In English)
On ne reverra pas la Ginetta à Sebring lors du prochain rendez-vous, mais potentiellement sur les deux dernières manches de la saison, à savoir Spa et Le Mans. Une G60-LT-P1 aux couleurs du constructeur britannique est d’ailleurs exposée actuellement à Birmingham à l’Autosport International.
« Ce que font les équipes avec les voitures leur appartient, mais Manor (TRSM Racing) a manifestement connu des problèmes de financement », a déclaré Lawrence Tomlinson à Sportscar365. « C’est pourquoi les voitures ne sont pas encore sorties. Nous avons maintenant deux autos qui peuvent rouler en WEC, un package de pièces de rechange et des centaines de roues. Nous pourrions faire Spa et Le Mans avec une équipe, et vous pouvez raisonnablement faire des essais et débuter le championnat d’une façon réaliste à Silverstone en septembre. » Depuis le passage du moteur Mecachrome à AER, la Ginetta depuis les essais bouclés à Silverstone.
« Nous sommes restés silencieux, par respect pour les partenaires chinois », a expliqué Tomlinson. « Nous attentons juste qu’ils trouvent l’argent, mais je pense que nous avons attendu assez longtemps pour dire qu’ils n’ont clairement pas rempli leurs obligations envers l’équipe, ce qui fait que le team n’a pas rempli ses obligations envers nous. Les voitures sont donc de retour à l’usine. Au cours de cette période, elles ont été à nouveau préparées et converties avec le moteur AER. Le moment est venu de dire que nous avons deux fantastiques voitures prêtes à rouler. »
Lawrence Tomlinson souhaite que la Ginetta revienne en compétition au plus tard lors du Prologue FIA WEC en juillet prochain à Barcelone, avant le premier meeting 2019/2020 : « C’est parfait parce que vous avez le temps nécessaire pour tout un programme d’essais, de pneus et de fiabilité pour la saison 2019/2020. De plus, vous avez deux courses que vous pouvez disputer avec la voiture en guise de préparation. Nous avons juste besoin d’un partenaire d’équipe capable de faire tout cela. Nous cherchons juste quelqu’un. »
Suite au départ d’Ewan Baldry, le directeur technique, il semble que ce soit maintenant Peter Smith, concepteur de la Ginetta G57-P2, qui occupe les fonctions.
Photo : Richard Leach (Twitter)
