Cela fait longtemps que l’on parle de rapprochement entre le SUPER GT et le DTM, mais il restait encore à voir les autos des deux championnats sur une même piste. Nissan et Lexus ont dépêché le week-end dernier une GT-R et une LC500 à Hockenheim à l’occasion de la finale DTM 2017.
« Nous avons rendu cette coopération tangible, » a déclaré Gerhard Berger, promoteur de l’ITR. « Les voitures de course sont fascinantes et le son des moteurs à quatre cylindres est génial. Je dois avouer que j’étais quelque peu sceptique, mais maintenant nous le savons : les voitures DTM du futur auront un vrai son ‘racing’. »
« La coopération entre le SUPER GT et le DTM a débuté en 2009 lors de la finale SUPER GT, » a confié Masaaki Bandoh, promoteur du championnat japonais. « Aujourd’hui, cette coopération franchit une étape historique. Après l’exhibition de ce week-end, nous allons intensifier le développement des règles Class One. Nous sommes curieux de voir les résultats. »
Gerhard Berger se veut lui aussi confiant sur l’avenir : « En 2019 ou 2020 au plus tard, nous aurons les mêmes voitures sur le circuit. Avec un peu de chance, tout le monde pourra s’affronter sur les différents circuits du monde, d’abord en Europe et au Japon. D’un point de vue budgétaire, il est important d’avoir des règles unifiées pour tous les constructeurs de voitures de tourisme. Même si je suis arrivé à ce poste il y a seulement quelques mois, j’ai découvert qu’il existait une fantastique coopération entre les constructeurs japonais et allemands. L’ITR a la volonté de promouvoir encore plus cette coopération. Quiconque veut concourir dans les courses de voitures de tourisme de haute qualité aura du mal à ignorer le DTM. »
C’est maintenant le public japonais qui aura la chance de voir Audi et BMW en piste à Motegi lors de la finale SUPER GT.
