– Les voitures de l’Aston Martin Masters Endurance Legends sont entrées en piste cet après midi pour leur première course du meeting. Une première galerie photos vous attend sur Endurance Classic ICI.
– L’ORECA 07 #28 d’IDEC Sport a reçu une pénalité à l’issue des contrôles techniques d’après qualifications. En effet, il n’a pas été possible de mettre la voiture au point mort (position neutre). Du coup, tous les temps de la voiture ont été annulés, Paul Loup Chatin avait réalisé le 3e temps de la séance. De plus, elle partira derrière la derrière LMP2 sur la grille…
– Marie-Alice Lahaye est décidément très demandée. L’ingénieure de course a officié pour le compte de Larbre Compétition le week-end dernier à Spa en WEC. Elle est de retour au sein d’Ultimate ce week-end en ELMS sur la Norma M30 #17. Pour les 24 Heures du Mans, elle sera de nouveau en charge de la Ligier JS P217 #50 de Larbre Compétition (Erwin Creed, Romano Ricci, Nicholas Boulle). A noter qu’elle fait aussi partie du staff KCMG en Intercontinental GT Challenge cette saison sur la Nissan GT-R GT3 NISMO de Chiyo/Matsuda/Burdon.
– La Porsche 911 RSR#88 de Proton Competition ne prendra pas part aux 4 Heures de Monza. Christian Ried a essayé de trouver deux pilotes pour accompagner Thomas Preining, mais en vain.
– Des nouvelles rassurantes de Mark Patterson. Il a pu sortir de l’hôpital, il est toujours à Monza et devrait reprendre l’avion lundi pour rentrer chez lui. L’équipe, quant à elle, est déjà en tain de discuter avec un pilote pour les 24 Heures du Mans…
– La Ligier JS P2 de l’équipe United Autosports qui a disputé l’Asian Le Mans Series 2018/2019 est dans le paddock pour l”Aston Martin Masters Endurance Legends. Elle était pilotée par Paul Di Resta et Phil Hanson cet hiver.
– Sur les 17 voitures de l’Aston Martin Masters Endurance Legends, quatre sont des ORECA : une FLM et trois ORECA 03 (ex Loeb Racing, Boutsen Ginion Racing et Thiriet by TDS Racing). Oreca compte continuer à développer son département classique car, grâce à la série managée par Nicolas Minsassian, les autos de 1995 à 2012 ont un vrai regain d’intérêt, en particulier les 03 qui plaisent aux clients.
Les vainqueurs des 4 Heures de Monza 2018 sont :
LMP2 : Oreca 07 #26 de G-Drive Racing de R. RUSINOV / A. PIZZITOLA / J. VERGNE
LMP3 : Ligier JS P3 #11 d’EuroInternational de G. MONDINI / K. VAN BERLO
GTE : Ferrari F488 GTE #55 Spirit Of Race de D. CAMERON / M. GRIFFIN / A. SCOTT
Les vainqueurs l’an dernier ont parcouru 124 tours du circuit
Les records :
– Le record à battre au niveau du meilleur temps en course sur les 4 Heures de Monza 2018 est de 1:37.064 (214.9 km/h) toujours signé par Ben Hanley.
Un point au championnat avant ce 2e meeting de l’année…
Ce que l’on appele le “Success Ballast” entre en vigueur à Monza pour les GTE. Trois différents “cas de figure” existent.
A : on tient compte du résultat de la course précédente : +15 kg pour la voiture gagnante, 10 kg pour la deuxième place et 5 kg pour la troisième.
B : on prend en compte le résultat de l’avant dernière course avec le même système de lest : 15 kg, 10 kg et 5 kg.
C : on prend les positions actuelles du championnat : +15 kg pour les leaders du championnat, 10 kg pour la deuxième voiture du championnat et 5 kg pour la troisième.
Ici, à Monza, le “B” ne rentre pas en ligne de compte puisqu’une seule course a été disputée. La Ferrari Luzich Racing, qui a remporté les 4 Heures du Castellet, emporte 30 kg de lest (15 kg pour la victoire en France + 15 kg en tant que leader au championnat). La Ferrari Kessel Racing n°83 a 20kg de lest pour les 4 Heures de Monza (10kg + 10kg) et la Porsche Dempsey-Proton Racing n°77 a 10kg (5kg + 5kg) pour ce week-end.
– Bienvenue à Flora Fornasari, la nouvelle attachée de presse d’ORECA.
– La course de la Michelin Le Mans Cup a vu le même vainqueur qu’au Castellet. La Norma M30 #25 de Lanan Racing l’a emporté grâce à Michael Benham et Duncan Tappy. Ils devancent les Norma M30 #3 de DKR Engineering et la #2 de Nielsen Racing.
En GT3, triplé Ferrari en Italie ! La 488 GT3 #71 de Luzich Racing gagne la manche avec Mikkel Mac et Fabien Lavergne. La #8 de Kessel Racing termine 2e devant la #51 de Spirit of Race.
– Un peu d’humour pour finir…
– ainsi qu’une jolie photo…
