Communiqué de Presse : Au fil des ans, c’est devenu une bonne tradition pour les organisateurs de courses et promoteurs hollandais CREVENTIC d’annoncer leurs plans pour la saison suivante à l’occasion des Hankook 24H BARCELONA. Et cette année ne fait pas exception. Lors des derniers mois, CREVENTIC a parlé avec de nombreux teams, pilotes, propriétaires de circuits et autres parties prenantes afin d’avoir un large panel d’opinions, souhaits et nécessités. Tout cela a été pris en considération afin de préparer la saison 2018. Le résultat est un concept scindé en trois séries : la 24H GT SERIES, la 24H TCE SERIES et la 24H PROTO SERIES, toutes organisées en collaboration avec Hankook. Pour la plupart des événements, la 24H GT SERIES et la 24H TCE SERIES disputeront les mêmes courses, avec un classement général 24H GT SERIES et un classement général 24H TCE SERIES, ainsi que deux cérémonies de remise des prix distinctes. La 24H PROTO SERIES se joindra à la fête sur un nombre précis d’événements. En outre, l’objectif est de profiter d’un mois minimum entre deux courses et éviter les clashes avec d’autres séries. Une nouvelle répartition en Classes sera annoncée et il n’y aura plus de temps pivot.
Comme le veut la tradition, la saison débutera par l’épreuve phare de la CREVENTIC SERIES powered by Hankook sur le Dubai Autodrome. Où la 24H GT SERIES, la 24H TCE SERIES et la 24H PROTO SERIES seront toutes présentes. L’action débutera avec l’ouverture de la saison en 24H PROTO SERIES powered by Hankook les 5 et 6 janvier 2018. Les Hankook 24H DUBAI, entrant en ligne de compte pour la 24H GT SERIES et la 24H TCE SERIES, se tiendront les 12 et 13 janvier 2018. La cérémonie de remise des prix, distincte pour les GT et les voitures de Tourisme, assurera une attention maximale pour les deux catégories. Pour la première fois, la voiture lauréate en Tourisme à Dubaï verra son équipage expérimenter la traditionnelle promenade à dos de chameau en direction du podium !
Essentiellement des infrastructures Formule 1
Alors que le calendrier final est toujours en cours d’élaboration et que tout est mis en œuvre pour éviter les clashes de dates avec d’autres séries majeures, l’objectif principal est d’avoir au moins un mois entre deux événements, avec un bon mix de courses sur 12 et 24 heures. La plupart de ces épreuves auront lieu sur des circuits qui accueillent également les Grands Prix de Formule 1. Les courses traditionnelles du Mugello, en mars, et de Silverstone, en avril, restent au programme, suivies par une manche sur le Circuit Paul Ricard, dans le sud de la France, en juin ou juillet. Après le break estival, les teams remonteront en piste à Barcelone en septembre, pour ensuite gagner Spa-Francorchamps en octobre, et le Circuit of The Americas à Austin, en novembre. D’autres options étudiées concernent les circuits d’Imola en Italie, du Red Bull Ring en Autriche, de Brno en République tchèque et de Portimao au Portugal. CREVENTIC a l’intention de bénéficier d’un Live Streaming pour chaque course avec les commentaires de Radiolemans.com.
Coopérations avec des organisations internationales pour les Classes GT4 et TCR
A partir de 2018, une Classe GT4 spécifique sera introduite avec l’assentiment officiel de SRO, ceci en phase avec la popularité croissante de la catégorie GT4. Pour la Classe TCR, la coopération déjà existante et à succès avec le TCR International reste à l’ordre du jour. Une attention plus importante sera accordée à la Classe Porsche 991, avec l’introduction de la Porsche 991 Cup deuxième génération pour 2018. Pour les voitures de tourisme issues de la série, une nouvelle répartition de Classes sera mise en place, avec la Classe TCP1 pour les voitures jusqu’à 2,5 litres de cylindrée, et la Classe TCP2 pour les mécaniques jusqu’à 3 litres (procédé identique au VLN avec les Classes V4 et V5). En phase avec la réglementation internationale FIA, toutes les voitures devront être équipées du réservoir de carburant sécurisé FT3 pour la saison 2018. Quant au temps pivot utilisé dans certaines Classes jusqu’à maintenant, il ne sera plus d’application, histoire de booster la compétition sur la piste.
